Wiwo: Deutsche Bahn prüft Strategie im Fernverkehr (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Dienstag, 24.06.2014, 23:13 (vor 4300 Tagen) @ Henrik

Die ICE Stralsund-Berlin fahren nicht wesentlich schneller als die RE, sind nur gering ausgelastet da keine Fahrradmitnahme an die Ostsee. Wenn überhaupt, wäre das ein Einsatzgebiet der Dosto-IC.

Dosto fahren da heute schon, wenn auch uralte DDR-Kisten,
es handelt sich nur um einen einzelnen sehr komfortablen ICE - den werden sie schon belassen.

Ich glaube nicht so recht daran. So wahnsinnig toll ist das eine ICE-Zugpaar nicht ausgelastet. Der IC aus Frankfurt über Erfurt ist jedenfalls wesentlich besser ausgelastet, auch weil er eine Fahrradmitnahme an die Ostsee ermöglicht und die IC mehr Platz für Urlaubsgepäck haben. Der Fahrpreisunterschied ist dank Sparpreise ja nicht mehr so relevant.

Hamburg-Dänemark über Jütland ist keine Relation, über Vogelflug macht die DB Miese,
wieso sollte sie da auch nur einen Cent noch rein investieren?

Weils eine Internationale Verbindung ist und die DB noch die DSB als Geldgeber an der Seite hat.

Lübeck hat nach Jahren jetzt grade mal den zweiten ICE bekommen - da fährt keiner hin.

Ist das jetzt nicht ein wenig polemisch übertrieben? Kiel ist ja auch nicht wesentlich größer und wichtiger als Lübeck. Das nimmt sich nicht so viel.

Garmisch?

Wird über die ICE München-Innsbruck bedient, die die DB wohl belassen wird.

IC Emden-Münster*
IC Leipzig-Magdeburg-Hannover-Bremen-Oldenburg*
IC Gera-Erfurt-Kassel-Paderborn-Hamm*

* Nach Ablauf des Subventionierungsvertrag

..das betrifft ja lediglich einzelne Abschnitte der Linien,

Eigentlich nicht. Hamm-Kassel ist für sich genommen auch recht uninteressant für die DB

..und wird subventioniert?

Nein, nur Gotha-Gera soll subventioniert werden von der NVS Thüringen. Der Rest soll erst einmal eigenwirtschaftlich fahren.

grundsätzlich wurden für diese Linien die Doppelstock-IC beschafft, um sie am Leben zu halten bzw. weiterhin wirtschaftlich betreiben zu können.

Eben, aber das wird erstmal nur als Übergangslösung betrachtet, zumindest von den Bestellern.

vom EVU nicht.

Es gibt Aussagen, dass die Dosto-IC nur zur Überbrückung angeschafft wurden, bis die ICx-Flotte ausgeliefert ist, da die alten Wagenzüge mittlerweile knapp werden.