Stand der ICE-T-Achsen (Allgemeines Forum)

Henrik, Samstag, 06.04.2013, 15:04 (vor 4746 Tagen) @ hfrik

Mal die olle Kamelle wieder vorholen, und nach dem Stand fragen, bzw. eine zusätzliche Frage stellen: welche Achsfahrmasse tritt denn mit den ICE T auf bei den aktuell vorgesehenen Achsen, und um wie viel ist die Radlast im Neigetechnikbetrieb dann zu hoch?
Ist das Problem dann eine TSI, oder könnte der ICE T bei entsprechender Streckenklasse (D, E oder höher) auch mit den aktuell konstruierten Achsen mit Neigetechnik fahren?

Oder ergänzend - könnte man einen ICE T auch für 189 km/h und mit Neigetechnik zulassen, mit Überschreitung der 18t Genze (dynamisch) im Neigetechnikbetrieb? Für Zürich-Stuttgart-Nürnberg und München-Zürich würde das ja reichen.

Müsste möglich sein, auch wenn es zunächst doch recht merkwürdig, strange erscheint.
Die Zulassung für maximal 200 km/h und dann entsprechend bis zu 20 t Radsatzlast sollte ausreichen.

Es wäre dann halt ne Sonderform innerhalb einer Baureihe - ist nicht ganz so gern gesehen.

Zum aktuellen Stand der Dinge der Achsen vgl. auch dieses pdf von gestern:
http://www.schwaebische.de/cms_media/module_mm/145/72895_2_130405_Integrationskonzept.pdf

Zur Wiederinbetriebnahme ICE-Neigetechnik
seitens Fahrzeughersteller
bislang keine zufriedenstellende Lösung

derzeit keine technische Lösung vorhanden

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mehr über die Rottweiler Gäubahnkonferenz gestern:

http://www.swr.de/nachrichten/bw/-/id=1622/nid=1622/did=11237930/494c55/index.html

http://www.nrwz.de/nrwz/region/00048216