Bessere Quelle/Frühestens 2019 (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Freitag, 19.10.2012, 19:11 (vor 4914 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hoi,

Ausführlicher bei Bahnonline.

Die Originalquelle: http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/3020092/by20121018a.html

Die Gerüchte mit 2020 scheinen zu stimmen. Man hofft noch auf 2019, aber das klang für mich nicht sehr optimistisch.

Hier ist noch ein Artikel aus dem Tagi: http://www.tagesanzeiger.ch/schweiz/Schnellere-Zuege-nach-Muenchen-fruehestens-2019/sto...

Zitat:
Das Bundesamt für Verkehr (BAV) zeigte sich überrascht von der neuerlichen Verzögerung. Noch im Sommer habe DB-Chef Rüdiger Grube dem Schweizer Botschafter in Berlin den Termin 2017 bestätigt, sagte BAV-Informationschef Gregor Saladin. Keine Freude haben die SBB, die in der Verbindung nach München «riesiges Potenzial» sehen.

Einfach unglaublich, wie die DB mit der Schweiz umspringt! Wir zahlen 50 Mio € und die meinen, uns am laufenden Band verarschen zu können?! Jetzt wird's mal Zeit, dass hier die Wahrheit auf den Tisch kommt!
Und wenn die DB die Kosten im Vorfeld nicht richtig kalkulieren kann, stellen sich da auch gewisse Fragen. Wie können die Kosten nach der Finanzierungsvereinbarung und noch vor Baubeginn um über 40% steigen?

Interessant das Zitat

Hentschel: „Derzeit gibt es keinen für diese Strecke zugelassenen Fernverkehrszug, der mit Neigetechnik fahren kann.“

Das ist auch so, der Twindexx steht ja noch nicht zugelassen auf den Gleisen.

Was ist denn mit dem ICE-T? Muss der für jede Strecke einzeln zugelassen werden?

Für Zürich-Bregenz-München braucht es D-A-CH-Zulassung. Der ICE-T hat entweder D-A-Zulassung oder D-CH-Zulassung. Einen ICE-T mit allen drei Länderzulassungen gleichzeitig hat es noch nie gegeben. Es könnte ausserdem gut möglich sein, dass bei den CH-tauglichen ICE-T mittlerweile die CH-Zulassung abgelaufen ist.

Der ETR 610 soll ja auch eine DE-Zulassung bekommen (allerdings nur mit Reservationspflicht) und sollte dann auch auf dieser Strecke fahren können;

Der ETR 610 wurde bis jetzt auch noch nicht mit einer Österreich-Zulassung bestellt. Der ETR 610 wird definitiv nicht nach München fahren.

es scheint aber eine Lösung mit Twindexx+Wankkompensation im Vordergrund zu stehen.

Das ist so, die Twindexx wurden ja auch mit D-A-CH-Zulassung bestellt. Die Messfahrten für den Wako-Einsatz zwischen Lindau und Buchloe fanden diese Woche statt.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.