Stand der ICE-T-Achsen (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Sonntag, 21.10.2012, 20:59 (vor 4912 Tagen) @ GibmirZucker
bearbeitet von ICE-T-Fan, Sonntag, 21.10.2012, 21:00

Interessant, aber warten wir die neue SER ab.
Ich kann immer noch nicht verstehen, wieso die ICN nicht deutschlandtauglich gemacht werden. Der Aufwand wäre riesig, würde aber kaum mehr kosten als die Beschaffung der zusätzlichen ETR 610. Es steht nicht mal fest, ob sich diese neigen können.
Mit dem ICN hätte man einen zuverlässigen Neigezug nach Stuttgart, der auch als Rückfallebene nach München taugen würde, falls die WAKO nicht kommt.
Für den Brüssel-Verkehr würden auch die bestehen 7 ETR 610 reichen.

Hätte man ahnen können, was eingetreten ist, dann wäre das eine Möglichkeit gewesen. Aber die SBB scheinen keinen Rat bei Mike Shiva einzuholen. Für Zürich-Stuttgart hat man zuerst gehofft, dass die ICE-T mit verkürzte Untersuchungsintervallen doch nach GNT fahren dürfen, dann hat man gehofft, dass die Achsen mal ausgetauscht werden und dann... naja, ist still geworden. Was ist der aktuelle Stand? D

Es gab Testfahrten der Triebzüge 1110, 1110 und 1154 mit Drehgestellmessanlagen. Was seither passiert ist, kann ich dir auch nicht sagen. Die Achsen sollen angeblich bis 12/2013 getauscht sein, aber in irgendeiner Zeitung habe ich jetzt was von 12/2014 gelesen.
Da 12/2015 die erste Thüringer SFS in Betrieb geht, dürfte eine Wiederzulassung der Neigetechnik wohl nur noch akademischen Wert haben. Und durch die geringeren Fahrzeiten dürften durch Umlaufverbesserungen Fahrzeuge freigesetzt werden, sodass die geringen Wartungsintervalle dann nicht mehr so stark wie heute ins Gewicht fallen.