Dieselbetrieb auf Dauer sinnlos (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Mittwoch, 24.10.2012, 02:41 (vor 4916 Tagen) @ Twindexx

Servus,

Die TRAXX 146.2, 185, 186, 245, 246 und 285 haben alle den selben Lokkasten (siehe Signatur) und das nicht ohne Grund.

Nö, haben sie nicht. Eine Traxx 1 hat einen anderen Kasten als eine Traxx 2 oder 3. Eine Diesel-Traxx hat dann nochmal einen anderen, weil es da zusätzliche Lüftungsgitter braucht. Die 245 hat dann sogar nochmal einen anderen Kasten als die 246/285, weil die vier GenSets alle eine eigene Wartungsklappe brauchen.

Ich hatte mich auf die TRAXX 2 bezogen. Die TRAXX 1, TRAXX 2 und TRAXX 3 unterscheiden sich schon deutlich.
Innerhalb der TRAXX 2 Baureihen gibt es jedoch nur die entsprechenden Deteil-Unterschiede (Diesel/Strom/Mehrsystem usw.).

Man kann jederzeit z.B. eine 245 in eine 146.2 umbauen, wenn mehr Strecken elektifiziert sein werden.

Das lässt man sinnvollerweise bleiben. Die Traxx haben zwar viele Gleichteile, aber nur um die Produktion möglichst effizient zu gestalten. Ein Umbau ist nicht vorgesehen, vorallem da Diesel-Traxx andere Lokkästen als E-Traxx haben. Da kauft man lieber für 3 Mio € eine neue Lok, die sechs Monate später fertig vor der Haustür steht.

Prinzipiell möglich ist es aber und je nach dem, wieviele Strecken in etwa 20 Jahren elektrifiziert sein werden, ist das durchaus eine Option, angesichts der hohen Anzahl von über 200 Dielel-TRAXX 245.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab