Dringlichkeit Wendlingen-Ulm (Allgemeines Forum)

hfrik, Dienstag, 03.04.2012, 10:01 (vor 5123 Tagen) @ Giovanni

Nun, die SPiele mit grüner WElle funktionieren auf der NBS gleich wie auf der Geislinger Steige - sonst würde DB-Netz bei der NBS nicht auf 2150t Anhängelast kommen.
Den Luftwiderstand im Tunnel kann man bei Tempo 80 in für 250km/h ausgelegten Tunneln vergessen.

Die Einspeiseleistung der Motoren ist nicht das Problem, auch nicht die 4Quadranten steller. Wenn es ein Problem mit der E-Breemse gibt, dann mit den Seitenpuffern, die Fahrdynamisch geringere Druckkräfte übertragen können als die Schraubkupplung Zugkräfte - auch hier schafft eine automatiche Mittelkupplunk Abhilfe, diese kann nämlich in beide Richtungen Kräfte übertragen.

Das mit den Überholbahnhöfeen sit richtig, Mischverkehr ist wohl nicht vorgesehen.
Das mitden kürzeren Tunneln ohne Güterverkehr ist wieder nciht richtig.
Da man auch mit ICE 1, 2, ICX sowie diversen Nahverkehrszügen über die sTrecke fahren will, sind die 25 Promille durchaus ein sinnvoller Kompromiss, bei grösserer Steigung kommt wirklich nurnoch ein ICE3 oder ein 42x-Zug schnell über die Strecke.
Und noch eine KRM-Neubaustrecke mit zu vielen Einschränkungen beim Rollmaterial wollte man wohl - ganz unabhängig vom Güterzugthema nicht.