NBS Niederaula-Bad Hersfeld (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Samstag, 31.03.2012, 18:20 (vor 5119 Tagen) @ Mario-ICE

Vom ITF her sollte man für Fulda-Eisenach-Erfurt auf 01:15 h gehen, z.B. 70 min Fahrzeit - möglichst ohne Neigetechnik. Da müsste man wahrscheinlich nur 10 min gegenüber heute einsparen. 1 h Kantenzeit halte ich für zu ambitioniert, dafür bräuchte es zumindest eine direkte SFS Fulda-Eisenach. Die 01:15 h (70 min Fahrzeit) passen auch wunderbar zur Route Nürnberg-Bamberg-Erfurt, die mit der späteren Umsetzung der 230er-ABS Erlangen-Ebensfeld die gleichen Werte haben soll.

Prinzip:
Fulda(00) - Eisenach(15/45) - Erfurt(15/45) - Leipzig(00) - Dresden(00)
Nürnberg(00) - Bamberg(30) - Erfurt(15/45) - Halle(...) - Berlin(00)

Ob Fulda 00-Knoten bleibt, ist fraglich. Wenn die ABS/NBS Fulda-Frankfurt kommt und man dort nicht mehr 50-55 min sondern 40-45 min Fahrzeit hat, wird Fulda eher 15/45 werden.

Dann hätte man nach deinem Beispiel und den aktuellen Kantenzeiten:

Fulda(15/45)- Eisenach(00)-Erfurt(30)-Leipzig(15/45)-Dresden(15/45)

Eisenach als 15/45 würde wegen der Zeitlage der RB20 Eisenach-Halle auch nicht so ohne weiteres gehen.

Die Frage ist ja, ob die RB in der jetzigen Konstellation überhaupt noch Sinn macht. Unterstellt man das neue Konzept mit RE ist es fraglich ob man dann noch so eine Milchkannen-RB mit diesem Zuglauf benötigt. Schon heute hat diese RB auf Teilstrecken erschreckende Auslastungszahlen.

Das Problem ist, ob ohne die Durchbindung nach Halle (Saale), die Auslastung nicht noch weiter zurück geht. Zwar steigen in Erfurt weit mehr als 1/3 der Fahrgäste um, aber die RB dient ja vor allem als Zubringer für die RB21 Weimar-Jena(-Gera). Die RB20 wird eigentlich hauptsächlich von Studenten aus Südwestthüringen und Osthessen genutzt, um nach Weimar und Jena zu kommen.

Hinter Weimar ist aber die Auslastung, wie du schon andeutest, ziemlich gering. Erst von Naumburg nach Halle ist sie wieder besser, da hat man in Zukunft aber halt auch die RE Halle-Naumburg-Jena und Halle-Naumburg-Weimar-Erfurt.

Vielleicht sollte man den Zuglauf auf Eisenach-Weimar kürzen. Wäre die MDV elektrifiziert wäre der ideale Zuglauf wohl Eisenach-Jena Göschwitz. Ohne den Umstieg im Weimar wäre diese Linie wohl richtig attraktiv.