IC durchs Saaletal wirtschaftlich unsinnig? (Allgemeines Forum)

Reisender, München, Freitag, 30.03.2012, 15:29 (vor 5122 Tagen) @ Sören Heise

Beachte bitte, daß der Fernverkehr von der DB eigenwirtschaftlich betrieben wird.
Mit diesem Modell (ich wiederhole mich) wird der Fernverkehr auf die wichtigsten Strecken konzentriert und weniger wichtige Routen werden im wahrsten Sinne des Wortes auf Kosten der Länder ausgedünnt oder ganz -getrocknet.

Eigenwirtschaftlich heißt aber nicht, dass die DB im Fernverkehr machen darf, was sie will. Ich erinnere nur an die verfassungsrechtliche Pflicht des Bundes Fernverkehr in der Fläche zu gewährleisten (Artikel 87e Abs. 4 GG). Diese Verpflichtung gerät leider immer mehr in Vergessenheit. Unabhängig davon stellt sich doch die Frage, ob sich ein IC durchs Saaletal nicht auch ab 2017 wirtschaftlich betreiben lassen könnte. Gibt es dafür wirklich keine ausreichende Nachfrage?

Nach der NBS-Inbetriebnahme ist Jena die größte Stadt, die den regelmäßigen Anschluß verliert. Lichtenfels und Saalfeld haben neben einem gewissen Einzugsgebiet zusammen keine 50.000 Einwohner, sind also vom Eigenaufkommen her nicht wirklich fernverkehrswürdig, sondern eher aufgrund ihrer Knotenfunktion. Gleiches gilt für Naumburg mit 35.000 wohl zumeist heidnischen Seelen.

Ein vertakteter IC über den Frankenwald wäre um einiges langsamer und auch um einiges billiger als der zukünftig via Krämerbrücke fahrende ICE.

Also billiger für die DB und/oder billiger für die Fahrgäste? Ersteres wäre zweifellos ein Argument für einen wirtschaftlich sinnvollen Betrieb. Zweiteres ein Argument dafür, dass preisbewusste Fahrgäste eher mit dem IC durchs Saaletal als mit dem ICE über die NBS via Erfurt fahren würden. Völlig unrealistisch halte ich diese Idee jedenfalls nicht. Prüfen könnte man die Frage der Wirtschaftlichkeit ja mal...

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf