NBS Niederaula-Bad Hersfeld (Allgemeines Forum)

Mario-ICE, Samstag, 31.03.2012, 17:51 (vor 5118 Tagen) @ ICE-T-Fan

Vom ITF her sollte man für Fulda-Eisenach-Erfurt auf 01:15 h gehen, z.B. 70 min Fahrzeit - möglichst ohne Neigetechnik. Da müsste man wahrscheinlich nur 10 min gegenüber heute einsparen. 1 h Kantenzeit halte ich für zu ambitioniert, dafür bräuchte es zumindest eine direkte SFS Fulda-Eisenach. Die 01:15 h (70 min Fahrzeit) passen auch wunderbar zur Route Nürnberg-Bamberg-Erfurt, die mit der späteren Umsetzung der 230er-ABS Erlangen-Ebensfeld die gleichen Werte haben soll.

Prinzip:
Fulda(00) - Eisenach(15/45) - Erfurt(15/45) - Leipzig(00) - Dresden(00)
Nürnberg(00) - Bamberg(30) - Erfurt(15/45) - Halle(...) - Berlin(00)

Ob Fulda 00-Knoten bleibt, ist fraglich. Wenn die ABS/NBS Fulda-Frankfurt kommt und man dort nicht mehr 50-55 min sondern 40-45 min Fahrzeit hat, wird Fulda eher 15/45 werden.

Dann hätte man nach deinem Beispiel und den aktuellen Kantenzeiten:

Fulda(15/45)- Eisenach(00)-Erfurt(30)-Leipzig(15/45)-Dresden(15/45)

Eisenach als 15/45 würde wegen der Zeitlage der RB20 Eisenach-Halle auch nicht so ohne weiteres gehen.

Die Frage ist ja, ob die RB in der jetzigen Konstellation überhaupt noch Sinn macht. Unterstellt man das neue Konzept mit RE ist es fraglich ob man dann noch so eine Milchkannen-RB mit diesem Zuglauf benötigt. Schon heute hat diese RB auf Teilstrecken erschreckende Auslastungszahlen.