Nürnberg - Ingolstadt - München (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 15.10.2010, 19:57 (vor 5653 Tagen) @ naseweiß

Die L28 fährt in meinem Entwurf (siehe Beitrag von heute Morgen) durch, die Linien 25 und 66 (Ersatz für wegfallenden Halbtakt der L41 zwischen Frankfurt und München, Wagenmaterial ICx 230) halten alternierend in Ingolstadt, wobei die andere Hälfte der L25 über Augsburg fährt.

Die Linie 41 ganz wegfallenzulassen ist problematisch, da dann die schnelle Direktverbindung Nürnberg - NRW wegfiele. Nürnberg/Würzburg Linie 41, München/.../Stuttgart 2x Linie 42, Basel/.../Karlsruhe Linie 43 wäre ja schon ein gerechte Aufteilung des "Westerwald-Trans-Frankfurt-Verkehrs".

Also:

78 + 79 = 1h Takt Köln Hbf - (nonstop) - Mainport - F (Züge aus AMS/BRX)
41 + 43 = 1h-Takt "Köln ICE" - MT oder LM - Mainport - F-AB-WÜ-N-M bzw. MA-KA-OG-FR-Basel
42 = 1h-Takt Köln Hbf - SU/BN - Mainport - MA-S-UL-A-M
44 = 2h-Takt K(Hbf)-K(Flughafen)-SU-MT-LM-Mainport-F damit MT und LM stündlich bedient werden
Dann muss aber Linie 12 Berlin-Basel komplett auf Stundentakt damit die Korrespondenz in MA wieder klappt.
Problem: keine Direktverbindung Berlin-Stuttgart, aus NL-Sicht nicht so problematisch [1], aus deutscher Sicht schon...:(

41 + 31/91 = 1h-Takt Mainport-F-AB-WÜ
25ab + 41 + 31/91 = 30-Min. Takt WÜ-N
28a + 41 = 1h-Takt N-M ohne Halt in IN
25a + 28b = 1h-Takt N-IN-M
25b + 128a = 1h-Takt N-A-M
31/91 + 128b = 1h-Takt N-R (31/91 weiter nach PA, 128b weiter nach LA-M)

(Linie 128 ist ein IC250 aus Erfurt und vorerst noch Option)

Weiß allerdings nicht, ob das mit den Knoten passt.

Ob zusätzliche Züge Nürnberg - Kassel - Dortmund, so wie ab nächstem Jahr erstmals versucht, das sinnvoll ergänzen könnten?

Das erwarte ich nicht, das sind bestens Einzelstücke.

gruß,

Oscar (NL).

[1] ich habe ja auch keine Direktverbindungen Den Haag-Maastricht oder Amsterdam-Venlo, dafür aber Korrespondenz in Eindhoven.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.