Nürnberg - Ingolstadt - München (Allgemeines Forum)

naseweiß, Freitag, 15.10.2010, 11:59 (vor 5655 Tagen) @ Oscar (NL)

Es ist schade, dass die Strecke N-M nicht als ununterbrochene Schienenautobahn gebaut wurde, mit Ausfahrten bei Ingolstadt (durfte allerdings aus topographischen Gründen fehlschlagen, kenne mich dort nicht aus).
Dann wäre möglich:


IC250 ab N '02, an IN '29\
ICE   ab N '04,           \            an M '56
\ab IN '31, an M '58
MüNüx ab N '06,

an IN '44,  ab IN '46,

an M '24 (durfte knapp sein)
IC250 ab N '32, an IN '59\
ICE   ab N '34,           \            an M '26
\ab IN '01, an M '28

Überholungen also in Ingolstadt, wobei der ICE voll an IN vorbeiknallt.
Nur schade, dass das ganze nicht funktioniert wenn der IC250 verspätet ist.

Hallo Oscar,

ja, mit 2-min-Zugfolge wird natürlich einiges einfacher. Auch die von mir genannten, notwendigen Fahrzeiten würden sich dann entspannen. Davon wage ich gar nicht zu träumen.

Zu deinem Konzept: Das finde ich grundsätzlich nicht falsch, soetwas habe ich auch hin und wider erwogen. Die 4 min Zeitverlust des IC-250 gegenüber dem ICE-300 sind aber für die Ausfahrt aus der Schienenautobahn mehr als optimistisch. Normalerweise muss man bei einem Halt an einer 300er-Strecke (Beispiel Limburg/Montabaur) schon 7 min rechnen. Wenn man dann aber noch langsame Ausfahrten über eininge Kilometer und parallel den Bypass hat, werden es mindestens 10 min Unterschied.

Realitischer (Strecke wie heute durch Ingolstadt Hbf):

................... ICE-300 ICE-250
Nürnberg ....... an 02'/32' 04'/34'
Ingolstadt ..... an 28'/58' .......
Ingolstadt ..... ab 32'/02' .......
München ........ an 58'/28' 56'/26'

Der ICE-300 fährt dem ICE-250 jeweils in München/Nürnberg davon und hat genug Zeit vor Ingolstadt zu bremsen und in Ingolstadt aufs Überholgleis zu fahren. Nach Ingolstadt fährt er dann hinterher ab, beschleunigt und holt bis Nürnberg/München bis auf den 2-min-Abstand wieder auf.

Der MüNüX hätte in einer 15/45-Zeitlage überhaupt keine Anschlüsse in Ingolstadt. Er braucht auch nicht überholfrei München-Nürnberg fahren, denn ist sogar schon in der heutigen Form mit langer Überholung, 2-h-Takt und überfüllt viel zu attraktiv und günstig im Vergleich zum eigenwirtschaftlichen Fernverkehr.

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