Nürnberg - Ingolstadt - München (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 15.10.2010, 10:59 (vor 5655 Tagen) @ ICE-T-Fan

Tja, dann muss man halt manchmal wie ein Chinese denken.. in Richtung Zukunft und nicht in Richtung Vergangenheit ;)

Die Chinesen haben ziemlich wenig Probleme damit, eine Stadt abzureissen: 100.000 geschädete Einwohner ist ja relativ wenig, wenn man das mit der zehnstelligen Einwohnerzahl des ganzen Landes vergleicht (und HGV wird in China offenbar landesweit abgestimmt).

Also Umwelt- und Stadtzerstörung zum Zwecke der Nonplusultra-HGV-Strecke?

Lieber Siedlungs- und Umweltstückelung durch eine Eisenbahnstrecke als durch eine Autobahn. Von der Autobahn habe ich als nicht-Auto-Fahrer nämlich nichts ;)

1. Noch besser: Führung der Eisenbahnstrecke an einer bereits vorhandenen Autobahn entlang.
2. Nur schade, dass es wohl mehr Autofahrer als Nicht-Autofahrer gibt.

Das ganze war nur so ein Vorschlag, den man hätte damals mit umsetzen müssen, wenn man ihn umsetzen wollte, nachträglich ist das wohl nicht mehr sinnvoll.

Dasselbe gilt für die von mir vorgeschlagene Schienenautobahn.

Der fertige Ausbau Ingolstadt-München wird die Fahrzeit durchfahrender Züge ja auf etwas über 50 min drücken können (49 war mal geplant, soweit ich gelesen habe), was für einen ITF ja ausreicht.

Die Züge die in Ingolstadt halten, werden je nach eingesetztem Material etwas über 60 min bis maximal 70 min (langer IC-Wagenzug) liegen, wenn die ABS fertig ist. Das ist akzeptabel. Der NüMüX kann auf 90 min beschleunigt werden, womit dieser in den ITF in Nürnberg und München eingepasst werden kann.

Also:

ICE 49-50 Minuten (aber wohl nur mit ICE300, nicht mit ICE250)
IC250-Triebwagen 60 Minuten
IC200-Wagenzug 70 Minuten
MüNüx 90 Minuten

Ich verstehe nicht ganz, warum der IC-Halt in Ingolstadt 10-20 Minuten kostet.

Dass man nicht alle Zuggattungen ITF-konform einstufen kann, verstehe ich; das hatte "Holger2" schon widerlegt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.