Diskussion: v-min statt v-max beschleunigen? (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Donnerstag, 25.10.2012, 18:07 (vor 4978 Tagen) @ Bahnfan

Hoi,

So viel ich weiss, wird das ganze SBB mit ETCS Level 2 ausgestattet, also sollten auch die 200 km/h in der Schweiz wegen der Signalisierung kein Problem sein.

Es wird erstmal ETCS Level 1 LS bei den SBB migriert. Das arbeitet weiterhin mit Aussensignalen. Level 2 wird ab 2025 schrittweise bei Stellwerkersatz zur Anwendung kommen. Alles andere wäre zu teuer, da Stellwerke ja nicht gratis zu haben sind. Daher geht man derzeit davon aus, dass es bis 2060 dauert, bis überall in der Schweiz ETCS Level 2 installiert ist.

Da in der Schweiz die IC Züge relativ viel Reserve im Fahrplan eingerechnet haben, könnte dadurch der Fahrplan gestrafft werden und trozdem könnten noch kleine Verspätungen aufgeholt werden.

Es sind bei den SBB 8% Reservefahrzeit im Minimum, das wird auch so bleiben. Gestrafft wird da garnichts.

Bsp. V max. ist zwischen Olten und Bern 200 km/h, alle Fahrplanreserveminunten streichen, bei Verspätung die IC Züge mit 230 km/h fahren lassen,

Da brauchst du erstmal Züge, die für 230 km/h zugelassen sind. Da Züge für 230 km/h mehr kosten als Züge für 200 km/h wird man solche Züge nur dann kaufen, wenn diese Geschwindigkeit auch planmässig gefahren wird und nicht nur im Verspätungsfall.
Und die Fahrzeitreserve streichen ist ja wohl fernab jeder Realität, sorry.

dann liesen sich 3 - 4 Minunten Verspätung aufholen,

Mit 230 statt 200 werden nie im Leben 3-4 min aufgeholt, vielleicht eine! Die Anhebung der Geschwindigkeit von 160 auf 200 km/h hat zu einer Fahrzeitersparnis von zwei Minuten geführt.

und wenn die Züge pünktlich vor der Einfahrt Bern abzumorksen, damit sie ja nicht zu früh dort ankommen.

?

Entweder die Einfahrt ist noch besetzt oder man kommt vor Plan an. Ich bin mit dem Nonstop-IC aus Zürich auch schon drei Minuten vorzeitig in Bern angekommen. Absichtlich wird da garnichst abgemorkst!

Einmal als ich von Brussel nach Paris fuhr hat der Thalys zu meiner Überraschung 8 Minunten aufgeholt, d.h. er ist in Brussel 5 Minunten zu spät losgefahren und stand 3 Minunten zu fürh in Paris - Nord. Dort ist die v max. 320 km/h meines Wissen, ich hatte den Eindruck der Thalys fuhr etwas mehr als 320 km/h , vielleicht 330 km/h (ohne Gewähr)sonst hätte er nicht so viel aufgeholt.

Die erlaubte vmax ist 320 km/h auf französischen LGV. Der Lokfüherer, der absichtlich und unerlaubt die vmax um 10 km/h überschreitet, würde ich sofort freistellen und zum Vorgesetzten schicken. Wir sind hier nicht im Strassenverkehr.
Es kann sein, dass der V-Regler kurz die 320 km/h überschreitet. Da gibt es Toleranzen für die Regelung, aber das ist dann nur kurzzeitig und sicher nicht 10 km/h drüber.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--


Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.