JP: Bahnhof Juso vs. Schiphol, Tokyo vs. Utrecht (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 26.10.2012, 15:10 (vor 4911 Tagen) @ hfrik

Hallo hfrik,

Oscar, dann müsste Dir S21 ja hervorragend gefallen - die S21-Gleisvorfelder sind nach genau diesem Prinzip konstruiert - von der Höchstgeschwindigkeit erst ganz am ende herunterbremsen, mit 60-100km/h am Bahnsteiganfang ankommen, auf der anderen seite wieder voll herausbeschleunigen können, und ultrakurze Vorfelder die schnell wieder geräumt sind.

Nur schade, dass S21 mehr ist als nur dieses Verfahren.

Wie viele Züge Schafft Juso denn in der SPitzenstunde, hat da jemand Daten?

Bisher noch keine Daten gefunden. dafür aber Ist-Daten für Schiphol.
Der Bahnhof verarbeitet im Moment 36 Züge pro Stunde:

FYR 9 (2x Amsterdam, 2x Breda)

IC 7 + 16 (2x Amersfoort, davon 1x Groningen/Leeuwarden, 0,5x Enschede, 0,5x Berlin)
IC 26 + 37 (4x Den Haag)
IC 26 + 92 (3x Amsterdam C.)
IC 31 + 35 (4x Utrecht, davon 2x Eindhoven und 2x Nijmegen)
IC 37 (2x Lelystad)
IC 92 (Brüssel-IC)

S 32 + 33 + 57 (6x Hoofddorp)
S 32 (2x Amsterdam C.)
S 33 (2x Hoorn K. via Zaandam)
S 43 (2x Den Haag Centraal)
S 43 (2x Almere Oostvaarders via Zuid)
S 57 (2x Hilversum, weiter nach Utrecht)

Wenn, wie im Ursprungsbeitrag, Bahnhof Juso 3x soviele Züge verarbeite, dann seien das also 36*3 = 108 Züge. Dies wären pro Gleis (von insgesamt 6) 3 Linien in 10 Minutentakt.
Das wären dann genau die Kobe, Takarazuka und Kyoto-Strecken.

Interessant ist auch der Vergleich Tokyo vs. Utrecht.
Anzahl der Gleise beider Bahnhofe gleich, aber Tokyo hat nur 10% der Weichen von Utrecht.
Dennoch (oder: demzufolge?) verarbeitet Tokyo 3x soviele Züge als Utrecht.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.