Nürnberg - Ingolstadt - München (Allgemeines Forum)

naseweiß, Freitag, 15.10.2010, 12:07 (vor 5653 Tagen) @ Holger2


IC250 ab N '02, an IN '29\
ICE   ab N '04,           \            an M '56
\ab IN '31, an M '58

nur schade, dass Dein Konzept überhaupt keinen Sinn macht.

Denn dann dürften sich alle Fahrgäste, die nach München (1,3 Mio. Einwohner) wollen, in den "durchknallenden" Zug setzen, während der andere Zug nur mit Fahrgästen von und nach Ingolstadt (130 000 Ew.) besetzt ist.

Die in Nürnberg ein/aussteigen, klar. Aber wer von/nach NRW, Hamburg oder Berlin fährt, wird in seinem Zug bleiben. Für 2 min früher am Ziel wird keiner sein Allerwertesten auch nur einen halben Zentimeter aus dem Sitz heben. Höchstens ein Raucher ohne Gepäck und Reservierung, der in Nürnberg aus dem Zug steigt, um während des Aufenthalts schnell eine zu quarzen, der könnte auch (Korrespondenzhalt zur Anbindung Ingolstadt vorausgesetzt) am Bahnsteig nach dem Bedürfnis in den anderen Zug wieder einsteigen.

Und mit dem ITF - Konzept wird das Ganze noch schlimmer: Denn die Fahrgäste des "durchknallenden" Zuges sitzen ihre gewonnene Fahrzeit am nächsten Knotenpunkt (München oder Nürnberg) gerade wieder ab, da sie dort wieder auf den Anschluss warten müssen.

Wie schlimm, 2 min. Dafür müssen sie nicht eine knappe Stunde auf den nächsten Anschluss warten, wie es ohne ITF häufiger der Fall ist.

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