direkt fahren oder umsteigen? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 15.10.2010, 19:13 (vor 5652 Tagen) @ Henrik

Mit der Linie weiß ich es nicht,
aber gerade die Relation da unten ist ein sehr gutes Beispiel dafür, dass Reisende massenhaft für einige Minuten aus dem einen ICE aussteigen, um in einen anderen einzusteigen mit dem selben Ziel.

Beispiel 1:

Es gibt bei uns tatsächlich eine umsteigefreie RB 96/44 Deurne-Nijmegen.
Die Fahrt dauert insgesamt 1:45 und gibt es halbstündlich, z.B. ab 8:51, an 10:36.

Man kann aber auch in Eindhoven umsteigen auf den halbstündlichen IC 35 am gleichen Bahnsteig gegenüber. Dann ist man statt um 9:48 schon um 9:36 in Den Bosch, und erreicht man dort noch um 9:44 den halbstündlichen IC 36 nach Zwolle am selben Gleis.
Ankunft in Nijmegen ist dann 10:13, die Fahrtdauer 1:22, man ist also trotz der beiden Umstiege 0:23 / 1:45 = 22% schneller!

Beispiel 2:

Es gibt einen umsteigefreien IC 36 Den Bosch-Zwolle via Arnhem und Deventer.
Die Fahrt dauert insgesamt 1:59 und gibt es halbstündlich, z.B. ab 9:14, an 11:13.

Man kann aber auch via Utrecht reisen, mit dortigem Umstieg. Stündlich ist sogar noch ein extra Umstieg in Amersfoort erforderlich (am selben Bahnsteig gegenüber). Dennoch ist die Fahrt, inklusive 14 Minuten Wartezeit in Utrecht, 23 Minuten schneller: ab Htb 9:38, an Utr 10:07, ab Utr 10:21, an Zwolle 11:14!

Gegenbeispiel 1:

Bei meinem letzten Breitensportturnier in Kiel sind einige Fahrgäste aus Mainz die Strecke KI-MZ umsteigefrei im ICE 1025 gefahren, obwohl die Verbindung mit Umstieg in HH und F deutlich schneller ist.

Gegenbeispiel 2:

Bei meinem Wintersport in Oberstdorf fahre ich meistens mit dem IC 2013 ab Düsseldorf, auch wenn die Rennbahnverbindung mit extra Umstiegen in Mannheim, Ulm und ggf. auch Immenstadt eine Stunde schneller ist.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.