Nürnberg - Ingolstadt - München (Allgemeines Forum)

naseweiß, Freitag, 15.10.2010, 13:05 (vor 5655 Tagen) @ Henrik

Die Logik dahinter versteh ich nicht.

Die Logik ist:
- Die Züge sollen Nürnberg, München und Ingolstadt in 00/30er-ITF-Knoten eingebunden sein.
- Es soll nur jeder zweite Zug in Ingolstadt halten
- Es wird mehr als nur 2 Züge/h zwischen Nürnberg in München geben, es kommt also zur Bündelung von je zwei Zügen.

Zwischen München und Stuttgart würde man sowas nicht machen:
Hier gibt es nämlich:
- Pasing
- Augsburg
- Ulm
- Wendlingen-Neckartal (ohne S21) oder Flughafen-Messe-Fildern (mit S21)

Dementsprechend wird man bei einem ITF zwischen München und Stuttgart ohne Halt die Kantenzeit X, mit allen vier Halten die Kantenzeit X+30' ansetzen. X ist diesem Fall übrigens optimelerweise 01:15, was einerseits an der Entfernung, anderseits an der Weiterfahrt nach Mannheim und Karlsruhe (je 00:45) liegt.

Also, gäbe es Ingolstadt-1, Ingolstadt-2, Ingolstadt-3, keine Frage. Es gibt aber nur genau ein Ingolstadt zwischen München und Nürnberg.

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