ITF im HGV (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Mittwoch, 29.09.2010, 01:56 (vor 5751 Tagen) @ Holger2

die Diskussion hatten wir doch schon ein paarmal:

allerdings :)

Wenn Du jeden Streckenabschnitt auf die nächste Kantenfahrzeit herunterbremst, hast Du am Ende eine Fahrzeit, die überhaupt nicht mehr attraktiv ist. Beispiel Hamburg - München: Wenn Du für den ITF in Hannover, Kassel, Würzburg und Nürnberg jeweils 10 Minuten auf den Fahrplan aufschlägst, hast Du am Ende eine um 40 Minuten(!) längere Fahrzeit.

Mit derselben Argumentation könnte man sagen, dass ITF im Regionalverkehr genauso sinnlos ist. Wenn man dort bei einer Einstündigen Reise einmal die 10 Minuten verliert, ist der prozentuale Reisezeitverlust genau gleich hoch wie in deinem obigen Beispiel. Und in beiden Fällen kommt's auf die Prozente, nicht die Minuten an, denn die Durchschnittsgeschwindigkeit bestimmt, ob man gegen das Auto gewinnt.

Entscheidend ist das zudem Verhältnis von Durchfahrern zu Umsteigern. Je mehr Umsteiger, desto lohnender ein ITF. Ich würde behaupten, dass es beim HGV sogar mehr Umsteiger als im Regionalverkehr gibt, denn wer wohnt schon am Hauptbahnhof? Es schliesst sich also meist Nah- oder Regionalverkehr an, und da verliert man öfters mal mehr, als man mit unkoordiniertem Durchrasen gewinnt.

Zudem soll man ja auch nicht runterbremsen, sondern hochbeschleunigen auf die nächste Kantenzeit. Wenn man also z.B. auf den Teilstrecken Fahrzeiten von 70, 70, 80 Minuten hat und Geld fuer 30 Minuten Fahrzeitersparnis hat, dann setzt man sie zuerst dort ein, wo damit eine Kantenzeit erreicht werden kann, also 58, 58, 74. Somit hat man die gleiche Gesamtfahrzeit wie bei 70, 70, 50 aber bessere Anschlüsse in den ersten beiden Unterwegsbahnhöfen. Zudem kann man durch Halbstundentakt auch die 74 Minuten zur guten Kantenzeit machen.

Beim konkreten Beispiel Hamburg-München braucht's gar nicht viel. Die typischen Zeiten auf den Teilstrecken sind 92, 55, 63, 55 und 64 Minuten. Erstaunlich, dass man da nicht längst die paar Minuten rausgeholt hat, welche zu ITF-Zeiten fehlen; bei Nürnberg-München wird das jetzt immerhin gemacht.