Puma/Modus und Dieselloks (Allgemeines Forum)

Sören Heise, Region Hannover, Dienstag, 28.09.2010, 12:11 (vor 5753 Tagen) @ Oscar (NL)

...wann wird denn das erste Silberlingneuaufbauprogramm aufgelegt?

Wenn Du es sagt... ich verstehe nicht, warum man das Puma-Konzept nicht durchgesetzt wurde. Ein Puma-Zug bestand aus einer Lok und lediglich 2 Wagentypen: Mittelwagen 2. Klasse und ein Mehrzwecksteuerwagen (1. Klasse, Fahrradabteil, Behindertenabteil usw). Etwa "Silberling-21".

Weil die Wagen inbequem sind. Die Stufen sind eine Katastrophe, dagegen sind die Silberling- und y-Wagen-Stufen eine Wohltat. Außerdem wirken sie jetzt schon recht abgenutzt. Für den Übergang mag das eine gute Idee gewesen sein, die Married-Pair-Wagen von Bombardier wären jedoch für längerfristigen Einsatz besser geeignet.

Interessant ist, was mit der BR 218 passiert. Die Maschine ist vor allem für die Dostowagen benötigt (z.B. M-MÜ)
Wird DB Regio etwa TRAXX P160-DE bestellen, oder Siemens Vectron in Dieselversion?
Oder wird gar nichts bestellt sondern angemietet? (ich kann mich vorstellen dass man z.B. von dem Stadler DOSTO auch eine dieselelektrische Version bauen könnte, und bis dann sich mit 218 und/oder Mietloks aushilft)

Tja, wo benötigt DB Regio längerfristig noch Dieselloks? Ulm - Bodensee soll elektrifiziert werden, Hannover - Bad Harzburg wird ausgeschrieben, da bleiben eigentlich nur noch München - Mühldorf und München - Allgäu übrig.
Sofern keine Elektrifizierung kommt, sehe ich eigentlich nur auf der Mühldorfer Strecke und für die Berufsverkehrszüge nördlich von Frankfurt Bedarf für Dieselloks bei DB Regio. Die entsprechende Ausschreibung gibt Aufschluß über die Wichtigkeit dieser Bestellung bei der DB (immer wieder verschoben. Ich weiß nicht, ob sie nicht mittlerweile aufgehoben ist).

/Sören