Nachfrageschwankung (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 27.09.2010, 23:00 (vor 5751 Tagen) @ Uniqum

Im IC-Ferkehr sollten vor allem die Nachrageschwankungen nicht vernachlässigt werden (im "reinen" Hochgeschwindigkeitsverkehr treten diese weniger oder kaum auf), wogegen diese sich im IC-Verkehr schon eher bemerkbar machen. Grade eben auch weil diese Züge gerne auch in Feriengebiete eingesetzt werden (sollten), Wochenendverstärker oder eben auch um eine Anreise zu Konzerten "auf der grünen Wiese" zu ermöglichen.

Wobei "Nachfrageschwankung" sich sehr unterschiedlich darstellen kann.

1. saisonale Schwankung, z.B. die Züge nach Binz oder Westerland. Wäre mit einem Lok+Wagen Konzept am besten zu bewältigen.
2. Schwankung durch die Woche. Am Freitag/Sonntag ist die Nachfrage wohl größer als am Dienstag. Wäre auch mit einem Lok+Wagen Konzept am besten zu bewältigen.
3. Schwankung während der Fahrt. Vor allem ICs haben lange Laufwege und verkehren bald als HVZ-Verstärker, bald als Schwachzeit-Heimbringer. Hier gewinnen relativ kurze Triebwagen, welche man unterwegs kuppeln/trennen kann. Bei Lok+Wagen muss man mit einer Rangierlok Kurswagen hin- und herschieben; ein Triebwagen ist selbstverschiebend.

Bei uns in NL bekämpft man vor allem Problem 3: unsere ICs fahren mit relativ kurzen (80-160 m) Einheiten, wobei man die dreiteiligen ICM-3 mit 5 Einheiten fahren kann. Und aufgrund der kurzen Einheiten bietet sich zugleich eine Lösung für Problem 1 und 2 an.

Eigentlich schade, wenn all dies wegfiele.

Wäre auch mit Triebwagen machbar, allerdings nicht mit dem Konzept (Kurzzug, Mittelzug, Langzug) das DB vor Augen hat. Der Mittelzug hätte 9 Wagen und wäre also nicht mehr multitraktionsfähig.

Als Alternative hatte ich mich mal ein Konzept mit Längen 5, 8 und 11 ausgedacht. Dies ermöglicht Kompositionen 2x5, 2x8, 3x5, 8+5 und 11+5.
Oder 6, 8 und 10, was 2x6, 2x8, 8+6 und 10+6 ergibt (leider fehlt hier die Dreifachtraktion).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.