Puma-Konzept / älteste Züge Deutschlands (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 28.09.2010, 10:41 (vor 5751 Tagen) @ fjk

...wann wird denn das erste Silberlingneuaufbauprogramm aufgelegt?

Wenn Du es sagt... ich verstehe nicht, warum man das Puma-Konzept nicht durchgesetzt wurde. Ein Puma-Zug bestand aus einer Lok und lediglich 2 Wagentypen: Mittelwagen 2. Klasse und ein Mehrzwecksteuerwagen (1. Klasse, Fahrradabteil, Behindertenabteil usw). Etwa "Silberling-21".

Viele (alle?) kostensparende Merkmale, die die Bahn beim ICx-Konzept haben möchte, sind im diesen Zug vorhanden: man kann relativ kleine Zahl an unterschiedliche Bauteile in relativ große Stückzahlen bauen, man hat Einheitsbaukasten für End- und Mittelwagen und kann der Zug mit einer beliebigen wendezugfähigen Lok bespannen (und wenn man dann doch Triebwagen haben möchte, müsste man lediglich die Einheitsbaukasten von Antriebsmodulen versehen).

Na gut, man hat dann doch ET, Talent usw. angefreundet (weil die Konkurrenz mit ihren FLIRT und Dieseltriebwagen besser bei Ausschreibungen vertreten waren?), und vielleicht ist daher auch zu erklären, dass DB vor allem auf Energie sparen gesetzt hat und das beim ICx mitgenommen hat.

was ist denn wohl das älteste, was noch so regelmäßig rumrollt, wenn man den "Spenderwagen" betrachtet?

1. Elloks: es fahren immer noch Kastenzehner.
2. Dieselloks: die BR 218 stammt aus den frühen 70ern, genauso wie die Russendiesel.
3. Rangierloks: V 60 oder noch Köf-Maschinen?
4. Elektrotriebwagen: ET420, die einzig wahre S-Bahn
5. Dieseltriebwagen: VT628
6. Reisezugwagen: Silberlinge und Bimz-Wagen (zwar beide redesignt aber Grundriss aus den 60ern)

Interessant ist, was mit der BR 218 passiert. Die Maschine ist vor allem für die Dostowagen benötigt (z.B. M-MÜ)
Wird DB Regio etwa TRAXX P160-DE bestellen, oder Siemens Vectron in Dieselversion?
Oder wird gar nichts bestellt sondern angemietet? (ich kann mich vorstellen dass man z.B. von dem Stadler DOSTO auch eine dieselelektrische Version bauen könnte, und bis dann sich mit 218 und/oder Mietloks aushilft)

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.