Diskussion HGV: mehr Transparenz oder mehr Produktvielfalt? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 20.01.2012, 09:22 (vor 5207 Tagen) @ ice-t-411

Hallo ice-t-411,

Allerdings gibt es in Deutschland sowieso vergleichsweise wenige Streckenabschnitte bei denen ich mich zwischen IC und ICE entscheiden kann, von daher wäre ein einheitlicher Preis eigentlich sinnvoll.

Berlin-Hannover: ICE 10 vs. IC 77
Hannover-Hamm: ICE 10 vs. IC 55
Frankfurt-München: ICE 11 vs. IC 62
Frankfurt-Karlsruhe: ICE 12 vs. IC 26
Hamburg-Kassel: ICE 20/22/25 vs. IC 26
Hamburg-Berlin: ICE 28 vs. IC 27
München-Salzburg: railjet vs. IC 62

Aber da alle nicht BC50-Fahrer sowieso nur Tickets mit Zugbindung haben, wird es effektiv keinen großen Unterschied machen. Und die Auslastungssteuerung wird man bei der DB AG sicher nicht aufgeben.

Wobei es Auslastungssteuerung und Auslastungssteuerung gibt, und das ist in NL etwas anderes als in DE. Ich berichtete schon eher.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.