Transparenz. (Allgemeines Forum)

rayquaza, Donnerstag, 19.01.2012, 15:33 (vor 5207 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von rayquaza, Donnerstag, 19.01.2012, 15:35

Auch dafür ist etwas zu sagen. Wie sähe die Welt aus, wenn man nur eine Marke/ein Modell Autos kaufen kann? Oder nur eine Art Brot essen kann? Genau. Produktvielfalt muss sein. Und so behauptet DB, dass es trotz ICx-Basisflotte auch in der Zukunft die vertrauten Produkte "IC" und "ICE" nach wie vor geben wird.

Autos werden in Zukunft durch einen besseren ÖPV hoffentlich nicht mehr benötigt und solang das Brot gut schmeckt stört mich das auch nicht *g*

Für den Bahnverkehr wünsche ich mir, dass es in Zukunft nur noch 2 Preisklassen ("Standard" (jetziges C) und "Premium" (jetziger HGV-Tarif)) + Verkehrsverbünde gibt. Mit einer Standard-Fahrkarte sollte der Nahverker sowie der langsame Fernverkehr ("8_") nutzbar sein ,Premium-Fahrkarten gelten zusätzlich im komfortableren HGV (ICE, TGV, ...).

Innerhalb von Verkehrsverbünden, welche allerdings dynamischer organisert sein sollten (-> grössere Überlappungsgebiete), sollte allerdings einen günstigeren Tarif für regionale Kunden (zum Beispiel Wenigfahrer, die in die nächste Stadt zum Einkaufen wollen) geben.
Für Pendler sollte es möglich sein, dass diese eine deutlich Vergünstigte Zeitkarte für die benötigten Strecken erhalten ,welche diese gegen Zuzahlung für einen weiteren Raum upgraden können (z.B. Verbundgebiet, Region (Baden, Franken, ...), Bundesland NV, Bundesland FV, Deutschland NV, Deutschland NV+Bundesland FV, Deutschland FV).

Und so haben wir auch Normalpreise, 3 Bahncards, Sparpreise, Ramsch-Tickets usw.

3 Bahncards (genau genommen sind es momentan ja mehr - Grosskunden u.Ä. einzeln gezählt) sehe ich noch als Sinnvoll an. Sparpreise machen aufgrund der Einschrenkungen für mich keinen Sinn,.aber es stört mich auch nicht, dass es sie gibt.
Diese Massen von Billigtickets empfinde ich aber als unnötig und abschaffungswürdig - erstens machen diese das Angebot sehr unübersichtlich ,zweitens bezweifle ich, dass diese Kostendeckend sind ,was bedeuten würde ,dass hierdurch die Normalpreise teurer als notwendig sind.

Nur schade, dass die Angebote wohl nicht kompatibel sind = es gibt keine Fahrkarte, die für alle 30 Zugpaare der Strecke gültig sei. Und so muss Otto mal abwarten, ob Unternehmen B seine Fahrkarte akzeptiert, wenn Unternehmen A versagt. Während Jan bei seiner Streckensperre Eindhoven-Weert-Roermond am Ende mehr Geld von seiner Chipkarte abkassiert wird, weil auf der Strecke Venlo-Roermond sein NS-Vorteilsabo nicht gilt, weil dort Veolia fährt und nicht NS.

Aus solchen Gründen werde ich warscheinlich bei Planungen für Fahrten solche "erkentnisslose" Linien/Züge ignorieren ,was den Unternehmen sicherlich höhere Einnahmen bringt ;-)

P.S.: Ups, ist das lang geworden. Trotzdem gilt auch für dieses Posting meine Signatur - Wer Fehler findet, darf sie behalten (editieren kann ich dann ja eh nicht mehr...)

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