NBS = Verlagerung <> Mehrverkehr (Allgemeines Forum)

Henrik, Samstag, 21.01.2012, 02:06 (vor 5206 Tagen) @ ICE-T-Fan

Das gilt eventuell für die Fahrgastkapazität, so generell nicht aber für die Linienkonstruktion oder deren Taktung.

....kommt drauf an, worüber man sich unterhalten will,
über Zuwachs der Fahrgastströme ....oder um die Anzahl der angebotenen Zuglinien.

Der Zuwachs selbst ist nicht so riesig, wie es sich aus deinem Mund oder dem anderer anhörend mag.

Der HGV hat viel kannibalisiert und zwar von den IC/IR-Verkehren.

So gab es schon vor 1990 durchaus nicht wenige Reisende zwischen Hamburg und München über die Bestandsstrecke. Damals waren die IC im Durchschnitt auch deutlich länger als heute.

Die ICE1 haben zu 90% diese Fahrgäste aufgefangen, womit sie selbst schon gut ausgelastet sind, da ein ICE1 wohl nicht weit von einem 14-Wagen-IC entfernt ist.

Wo es wirklich spürbare Kapazitätssteigerungen gab, sind die angesprochenen SFS zwischen Frankfurt und Köln und die drei primären Zulaufstrecken nach Berlin, wovon eine nur geringfügig als NBS ausgelegt ist.

Zwischen beispielsweise Mannheim und Stuttgart und Kassel und Würzburg wird die SFS nicht so wahnsinnig viel mehr Zusatzverkehr gebracht haben.... bei letzterem wurde wohl eher das Status Quo nur beschleunigt, aber nicht kapazitiv vergrößert... geht auch gar nicht mit dem Nadelöhr Fulda-Frankfurt und dem Stundentakt Fulda-Würzburg.

Das Wort "riesig" scheinst Du ja zu mögen.
Benennen wir es doch einfach,
Auf den drei ICE-Linien lag 1993 der Anteil der Neukunden an der Gesamtzahl der im ICE beförderten Fahrgäste bei 18 bis 22%.
Beim Modal-Split im Vergleich mit Flugzeug und Auto gab es prozentuale positive Veränderungen im zweistelligen Bereich.
Ob Du das nun "riesig" nennen willst oder gerade eben nicht - es ist die Grundlage für den Erfolg des HGV hierzulande.

Von der Kapazitätssteigerung unterscheiden sich die NBS nicht wesentlich voneinander - sie sind letztendlich alle auch nur mit 2 Gleisen gebaut.^^
Auf Hannover-Würzburg, vor allem eben im Abschnitt Hannover/Hildesheim-Fulda ist sehr viel los. Hätte zwar letztendlich letztens doch nicht reservieren müssen, wollts aber wirklich nicht drauf ankommen lassen.

Im Wesentlichen wurden nach Eröffnung der größten NBS 1991, 1996, 2002 und 2006 nur ehemalige IC-Linien in ICE umgewandelt. Es gibt bis auf KRM keine NBS auf der ICE-Linien existieren, die es vorher als IC noch nicht gab.

..ich bin alles andere als ein Linien-Experte. müsst ich nachlesen.;)
Die NBS Hannover Berlin ging 1998 in Betrieb (der ICE-Verkehr Frankfurt-Berlin ab 1996 im Stundentakt verlief über Magdeburg).

Stimmt... ich verwechsle immer 1998 mit 1996... hab wirklich gedacht, dass das lange vor Eschede war.

..ohne Eschede hätte es womöglich noch eine medienwirksame Schnellfahrt des ICE-S dort gegeben.

Zwischen Hannover und Berlin und Hamburg und Berlin wurde die Taktung erhöht, zugegeben, dass war's im Prinzip aber auch schon. Das war aber auch kein reiner Verdienst der NBS, sondern der Wiedervereinigung geschuldet, da Frankfurt-Dresden und München-Leipzig auch ohne NBS die gleiche Entwicklung durchgemacht haben.

Bei der NBS Hannover - Berlin sowie der ABS Hamburg - Berlin sollte man unterscheiden zwischen vor & nach der Inbetriebnahme (1998 bzw. 2006).
Auch letztgenannte südlichere Relationen werden Mehrverkehr erfahren nach Inbetriebnahme der NBS.

Berlin hatte wahnsinnig viel aufzuholen, da die Interzonen-Verkehrsströme bis 1989 stark begrenzt waren und die Bestandsstrecken wirklich schlecht waren. Erst zwischen 1992 und 2000 wurden die ex-DDR-Hauptstrecken so ausgebaut, dass sie eine günstige Konkurrenz zum HGV darstellen können.

hhmm..? Was wurde ausgebaut? Die Autobahnen?
Die A24 ist 1992/1993 eingeweiht worden, wenn auch schon "damals" in Planung gewesen & angefangen zu bauen,
gewiss musste da noch einiges nachgebessert werden, auch wenn der Ostteil vom Westen finanziert wurde.
Die A2, OK - die war jahrelang ein Desaster, ist auch heute noch ein Forschungsprojekt.
Weiter südlich gibts noch immer keinen HGV.
Die Jahreszahlen sind willkürlich gewählt?
Programm VDE würde ich eher mit 1991 ansetzen.