Sind NBS eine erfolgreiche Strategie? (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Freitag, 20.01.2012, 15:34 (vor 5208 Tagen) @ Henrik

Immer ruhig mit den jungen Pferden, der Ton in diesem Forum war immer sehr gesittet und das soll auch so bleiben.

Was den Streitpunkt angeht: Keiner von euch kann mit Sicherheit beweisen, dass er recht hat.

These 1: NBS/ABS führen insgesamt zu Mehrverkehr
These 2: NBS/ABS führen insgesamt nicht zu Mehrverkehr

These 1 wäre klar richtig, wenn man die NBS isoliert betrachtet, denn selbstverständlich fahren auf dieser einen Teilstrecke mit der verkürzten Fahrzeit mehr Leute.

Aber: Wie ist die Netzwirkung? Eine NBS entzieht dem Restnetz Geld für kleinere Ausbauten, welche mit geringerem finanziellen Aufwand mehr Minuten hätten sparen können. Und wenn die NBS nicht in ein gutes Fahrplankonzept eingebunden sind, wirken sie nur ziemlich lokal, weil die gesparten Minuten am nächsten Umsteigebahnhof abgebummelt werden müssen.

Die Tatsache, dass der Fernverkehr insgesamt abgenommen hat, ist ein Indiz, aber kein Beweis für These 2. Der Gesamtfernverkehr hängt von vielen Faktoren ab, z.B. von Fahrpreisen und Autobahnausbauten, welche mit der Bahninfrastruktur nichts zu tun haben.

Persönlich halte ich These 2 für richtig. Mir wären flächendeckende kleine Fahrzeiteinsparungen zur Verbesserung der Anschlüsse (ITF) wichtiger als lange Rennstrecken. Erst wenn die Anschlüsse stimmen, kann man über weitere lange NBS nachdenken, die dann aber auch wieder zu den etablierten Taktknoten passen müssen.