NBS sind langfristig eine große Kostenbelastung (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 25.01.2012, 08:41 (vor 5202 Tagen) @ Felix

ice-t-411:

Genauso wie in Frankreich kämpft auch in Deutschland jede Region um "ihre" S-Bahn und "ihren" ICE-Halt. Ohne Zustimmung der Bundesländer geht bei Neubaustrecken auch gar nichts.

Man kann sich die Frage stellen, in wiefern diese Situation erwünscht ist. Klar möchte man profitieren, aber übertreiben (lies: NIMBY-Verhalten) führt dazu, dass die ursprüngliche Ziele nicht erreicht werden. Dann wird eine HGV-Strecke eine Strecke auf der 300 km/h schnelle S-Bahnen fahren.
Das andere Extremum findet man in China, wo rücksichtslos vorangetrieben wird.

Felix:

Mit der NBS Halle/Leipzig-Ebensfeld werden eine Reihe Städte vom Fernverkehr abgehängt. Die Landesregierung Thüringen hat zugestimmt, aber glaubst Du wirklich, daß eine Mehrheit der Thüringer diese NBS will? Ich vermute, es sind mindestens soviele Thüringer dagegen wie dafür und den meisten ist es egal, weil sie sowieso nicht Bahn fahren.

Wenn ich mich recht erinnere, war das Hauptziel der Rennbahn N-EF-HAL/L die Beschleunigung von München-Berlin und nicht die Angebotsverbesserung von etwa Weimar und Naumburg.

Bei uns war und ist die HSL-Zuid doch auch an erster Stelle für die Beschleunigung Paris-Amsterdam gemeint und nicht für die Anbindung von Zoetermeer [1] in Nord-Südrichtung? Man hat für dieses Hauptziel sogar unsere drittgrößte Stadt Den Haag "abgehängt"!

gruß,

Oscar (NL).

[1] Zoetermeer ist eine Satellitenstadt von Den Haag. Sie liegt dort wo die Bahnstrecke Den Haag-Utrecht die HSL-Zuid kreuzt.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.