Subventionslüge (Allgemeines Forum)

GibmirZucker, Samstag, 04.07.2015, 18:37 (vor 3938 Tagen) @ Henrik

Die IC fuhren damals im HGV, also im 200 km/h-Intercity-Verkehr noch mit einem Verbrauch von 3,0 Liter Benzin/100 Pkm (heute liegt er natürlich höher)

Damals? Wie damals? Noch mit einer 103?

Der ICE 1 fuhr mit einem Verbrauch von 2,5 Liter Benzin-Äquivalent je 100 Personenkilometer.
Der ICE 2 ist bekanntlich deutlich leichter & flexibler als der ICE 1 und der ICE 3 nochmal erheblich effizienter.

Fuhr. Und wie fährt man heute?

Logik für Frankfurt-Leipzig:

Der IC fährt mit einer 101 und 9 Wagen. 480 Tonnen, 600 Sitzplätze.
Wird mit einem ICE-T gefahren, also 411+415 macht das in etwa auch 600 Sitzplätze und ein Gewicht von etwa 640 Tonnen. Das Gewicht pro Sitzplatz ist höher.

Nun, der Wirkungsgrad von Elektromotoren ist ausgeschöpft, denke nicht, dass er beim 411 spürbar höher ist als bei einer 101. Evtl. ist der Luftwiderstand beim ICE geringer, evtl. kann durch den verteilten Antrieb mehr Bremsenergie zurückgewonnen werden als beim IC. Reicht das aber aus, um das Mehrgewicht zu kompensieren? Wenn ja, warum?

Ich habe übrigens eine Referenzsstrecke genommen, die zu "meinen" Ungunsten ausfällt, würde man eine Verbindung über eine NBS mit Vmax 280 nehmen, sähe es noch einmal anders aus.