NBS Hannover - Würzburg; Modal-Split. (Allgemeines Forum)

Henrik, Freitag, 03.07.2015, 15:34 (vor 3933 Tagen) @ Oscar (NL)

Von München nach Hamburg mag es anders aussehen. Aber zumindest von Frankfurt aus lohnen innerdeutsche Flüge eigentlich nicht mehr.

Etwa 25000-30000 innerdeutsche Passagiere an einem Werktag besagen das Gegenteil.

Und wieviele Autofahrer sind auf diese(n/r) Strecke(n) unterwegs? Vermutlich ein Vielzahl davon.

die sind auf den Strecken unterwegs, auf den Autobahnen, aber nicht von A nach B,
bei den reinen Querschnittsbelastungen sind die Effekte des Schienenschnellverkehrsangebotes natürlich weitaus geringer, und zwar aufgrund des großen Anteils des Individualverkehrs mit seiner Vielfalt an Relationen.

Insofern findet der direkte Wettbewerb aller drei Verkehrsträger natürlich nur zwischen denjenigen Städten statt, die außer einem ICE-Haltebahnhof auch einen Verkehrsflughafen aufweisen. Bei der Betrachtung des Modal-Split macht es also Sinn, nur die Quell-Ziel-Verkehre zu erfassen.

Wie schon mehrfach hier im Forum zu lesen war,
ging direkt nach Beginn des ICE-Verkehrs der Flugzeug-Anteil auf Frankfurt-Hamburg von 34% auf 27% zurück, der MIV-Anteil von 38% auf 34%.

Was machte die Mehrheit der Fluggäste, wenn die Flieger wegen Aschenwolke nicht mehr flogen? Sie fuhren Auto, entweder das eigene oder gemietet.

..deswegen waren ja auch die Züge so leer. -.-

Die meisten sind natürlich ICE gefahren.

Beim Straßenverkehr ist also noch viel mehr zu holen.

..in der Fläche - und da hauptsächlich durch den Preis, vgl. 2012.

Aber offenbar sind Fluggäste leichter für eine Bahnfahrt zu verführen als Autofahrer.

sie sind ja auch eh schon in einem öffentlichen Verkehrsmittel.

Die Grenze, bei der die Zugverbindung 'schneller' ist als die Flugverbindung, sind 2:30 (irgendwie weiss das die ganze Welt, nur Deutschland nicht)...
Von Frankfurt nach Hamburg und Berlin ist das auch relativ einfach machbar.

Hafas ergibt ab Frankflug 3:53 nach Hamburg und 4:28 nach Berlin. Wie soll das auf 2:30 reduziert werden?

;)
......klar, die Leute fahren erstmal mit dem Taxi zum Flughafen, um dort dann in den ICE einzusteigen. :D

Frankfurt - Hamburg IST 3:35 h
Frankfurt - Berlin IST 3:42 h

weitere deutliche Reduzierungen sind bereits fest geplant.

Vermutlich geht das nur mit (zurück zum Originalthema) chinesischer Reissbrettpolitik.

In China wird sogar die 4:30 zwischen Beijing-Shanghai mit der Bahn gefahren.

hierzulande wird auch sogar die 5:55 zwischen Hamburg und München mit ICE gefahren.

natürlich wird auch Peking-Shanghai geflogen ..und das nicht wenig.