CN: Hefei-Fuzhou, 813 km in 4 statt 8 Stunden. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 30.06.2015, 13:55 (vor 3934 Tagen) @ MartinN

Hallo MartinN,

Wie würde Mr. Spock sagen? Faszinierend!

Ich glaube nicht nur Herr Spock... sondern auch bestimmte ICE-Fans hier...:)

Nein im Ernst, ich staune immer wieder über Meldungen aus China. Es ist schon beeindruckend wie die in kurzer Zeit wieder etwas so grosses zustande bringen.

Es hilft, wenn man:

+ eine zehnstellige Zahl an Einwohner hat (also auch viele, die dort für die Bahn arbeiten und ganz viele Steuerzahler)
+ Dutzende von Städte hat, die alle grösser als Berlin sind
+ die Städte alle auf HGV-kompatibelen Abständen entfernt sind
+ dazwischen relativ wenig Menschen wohnen = auch relativ wenig Menschen protestieren

Und dann ist die Eisenbahn nur ein Teilgeschäft. Genauso fleissig werden dort auch Flughäfen und Autobahnen gebaut.

Was mich trotzdem wundert ist, warum sie ihre Züge "nur" mit Km/h 300 fahren lassen obwohl sie betonen, dass es sich nicht um eine Sicherheitsmassnahme handelt sondern um eine Wirtschaftliche.

Grundsätzlich weil auch in China das Rennbahngeschäft keine Gelddruckmaschine ist.

1. CRH funktioniert im Moment offenbar am besten bei vmax 300 km/h. Schneller fahren bringt mehr Kosten aber nicht mehr Umsatz.
2. Die 350 km/h Tickets konnte/wollte der Normalchinese nicht bezahlen. Offenbar nimmt man auch in China etwas mehr Reisezeit in Kauf, wenn man damit Geld einsparen kann. CRH ist immerhin weit schneller als das Auto und (wenn man Flughafenzeit mitrechnet) fast genauso schnell wie der Flieger.

Dieselben Entwicklungen sehen wir auch in Spanien, wo der Talgo 350 auch nur 300 fährt.
Und in Deutschland geht es auch im Schnitt von 300 zu 250 km/h (ICx). Dafür wird dann der heutige IC schneller (ausgenommen die ICs die auf IC-NEU umgestellt werden)

Damit nehmen Sie ja in Kauf, dass sie nicht ganz so schnell sind wie der TGV, ICE(in Frankreich) oder der Shikansen E5 mit Km/h 320.

In China wirken Kostensteigungen sich aufgrund des grossen Netzes/der viele Züge nunmal etwas heftiger aus als in DE/FR/ES/JP.

Auch interessant, CRH-Bahnhöfe sollen zugleich Solarkraftwerk werden:

New public buildings, along with public infrastructure such as railway stations and airport terminals, will be eligible for subsidies under the country’s goal of installing eight GW of distributed solar, which refers to electricity produced near to where it’s used.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.