NBS Hannover - Würzburg; Neuverkehre. (Allgemeines Forum)

Henrik, Freitag, 03.07.2015, 19:56 (vor 3931 Tagen) @ Oscar (NL)

Grade auf Paris-Lyon ist die Verlagerung vom Flieger hin zum TGV sehr bedeutend.

Aber die Verlagerung Auto -> TGV wohl noch mehr.

Wieso sollte dem so sein? Aufgrund welcher Quellenlage kommt man zu so einer Aussage?

vgl.
Die Zahl von durchschnittlich 15.000 Fahrgästen pro Tag lag über optimistischsten Prognosen. Laut Umfragen war die Hälfte der neuen Fahrgäste vom Auto umgestiegen, ein weiteres Drittel hatte zuvor die Flüge von Air Inter benutzt; die Fluggesellschaft hatte 30 Prozent ihrer Fluggäste an die Bahn verloren.
https://de.wikipedia.org/wiki/LGV_Sud-Est#Geschichte

^^belegt ganz offensichtlich obige These nicht.

dass die NBS Rhein/Main-Rhein/Ruhr Neckar kommt steht fest,
eine Umfahrung von Mannheim ist (derzeit) rechtlich nicht zulässig.

Rhein/Main - Rhein/Ruhr gibt es schon teilweise als 300 km/h Neubau und 200 km/h Ausbau.
Wieso ist die Umfahrung nicht zulässig?

Weil der Gesetzgeber es so wollte.. ;) :D
..er hat im Bedarfsplan den Bypass Mannheim in einer Fußnote ausgeschlossen.
Zudem stufte das Regierungspräsidium Karlsruhe im Rahmen des ROV die Bypass-Lösung als „nicht raumverträglich“ ein.

https://de.wikipedia.org/wiki/Neubaustrecke_Rhein/Main-Rhein/Neckar#Bypass_Mannheim

Ich denke Mannheim wird anders denken wenn die Güterzüge dann nachts durch den Hbf alle müssen, weil es keine Umfahrung gibt.

Wir erinnern uns Viareggio.

daran wird sich wohl eher niemand dran erinnern, zu alt & zu weit weg zudem.
auch sehr irrelevant, interessanter ist der Lärm an sich.