Zustimmung: Viel alter Wein in neuen Schläuchen (Allgemeines Forum)

L.Willms, Freitag, 20.03.2015, 08:56 (vor 4038 Tagen) @ Holger2

Beispiele Cottbus - Berlin, Siegen - Frankfurt, Trier - Koblenz: Diese Linien werden heute von den Ländern ausgeschrieben und durch Konkurrenten der DB betrieben (ODEG, HLB, DB Regio mit CFL).

das ist falsch gelesen -- nicht "Siegen - Frankfurt" ist angedacht, sondern Frankfurt - Siegen - Hamm - Münster. Durchgehender Fernverkehr auf der Ruhr-Sieg und Sieg-Dill Strecke. Das was völlig andres, und das fehlt seit einigen Jahrzehnten.

Im Prinzip ist das IC - Konzept eine Aufforderung, die konkurrierende Ausschreibung zugunsten der DB wieder aufzugeben.

Eine Re-Nationalisierung des gesamten Eisenbahnverkehrs wäre sowieso das Vernünftigste. Die Ausschreiberei ist ungeheuer kostspielig und dient nur dazu, Löhne zu senken und profitorientierten Unternehmen eine Pfründe zu verschaffen. So wie früher der Steuereinnehmer ein profitables Geschäft war.

Beispiel Berlin - Potsdam - Magdeburg: Dieser IC war früher immer leer. Es gibt auch kaum einen Grund, mit diesem IC zu fahren, da es selbst von Potsdam aus schneller ist, über Berlin zu fahren.

Nach Magdeburg? Oder Halberstadt?

Derzeit ist der Umweg über Berlin sicherlich unumgänglich, aber wenn man sich einen Umstieg in die S-Bahn in Berlin ersparen kann, und stattdessen direkt in Potsdam ankommt, ist das schon ein erheblicher Vorteil.

Außerdem lese ich da (auf Folie 17) nicht "Berlin - Potsdam - Magdeburg" sondern "Cottbus - Magdeburg ( - Norddeich).

Statt einer komplett neuen IC-Linie wäre es also wesentlich sinnvoller, einfach einzelne ICE von Berlin nach Potsdam zu verlängern.

Etwa indem man nicht über die Stadtbahn sondern über die Lehrter/Hamburger Bahn in den Berliner Hbf (tief) einfährt und dann wie nach Potsdam weiterfährt? Über die Stammbahn? Die müßte man erst wieder aufbauen (was m.E. sinnvoll wäre, denn die Stadtbahn ist schon an der Kapazitätsgrenze).

Insgesamt werden hier Lösungsvorschläge für in 15 Jahren vorgestellt, die Bahn hat aber ihre Probleme jetzt und nicht in 15 Jahren!

Ich sehe da ein Programm, dessen Realisierung innerhalb der nächsten 15 Jahre stattfinden und in 2030 abgeschlossen sein soll, nicht ab 2030 in Angriff genommen werden soll.

Was könnte die DB AG denn heute schlagartig herbeizaubern?