15kV AC in den Niederlanden...??? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 18.03.2015, 20:56 (vor 4038 Tagen) @ flierfy
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 18.03.2015, 20:57

Angeblich möchte DB die Berlin-Amsterdam ICs auf ICE umstellen. Dabei stellt man sich die Frage, ob diese Linie mit 406, 407 oder ICx gefahren werden soll. Planungen seitens der Niederlande sind mir nicht bekannt.

Lies: NS hat nicht vor, selber Züge nach Berlin einzusetzen.

406 und 407 wird die Bahn wohl eher für die echten ICE International benötigen: Frankfurt-Brüssel(-London), Frankfurt-Paris(-Bordeaux?), ggf. Frankfurt-Marseille(/Nizza?/Montpellier-Perpignan-Spanien?)
Hinzu kommt angeblich ein 2h-Takt Frankfurt-Amsterdam.
Bei den ICx ist s.i.w. kein NL-Paket vorgesehen, obwohl diese Züge für Berlin-Amsterdam am besten geeignet wären. Die 300 km/h vmax der 406/407 wird ja nirgendwo auf der Strecke erreicht.

Die Lösung wäre ETCS und 15 kV auf den betreffenden Strecken in den Niederlanden.

ETCS: Zustimmung. Ist auch vorgesehen; das Kernnetz in NL soll mit ETCS Level 2 gesichert werden. ATB-vv ist eher eine Zwischenlösung. Wieso nicht für das günstigere ETCS Level 1 Limited Supervision gewählt wurde, ist mir immer noch rätselhaft.

15 kV: dann müssten Dutzende von NS-Triebwagen umgebaut werden. Zwischen Hengelo und Deventer verkehren "IC"s und "Sprinter" jeweils in Halbstundentakt, ab Deventer die "IC"s sogar in 15-Minutentakt. Auch die Connexxion-RB Amersfoort-Barneveld Ede müsste umgebaut werden.
Und das alles weil zweistündlich ein deutscher Zug auf dieser Strecke verkehrt...?

Erinnert mich am Scherz, was bei Microsoft passiert, wenn dort das Licht ausfällt. Dann wird Microsoft Darkness die neue Weltstandard.

Man könnte dann endlich auch in den Niederlanden kinetische Energie zurück ins Stromnetz speisen.

Das geht heute schon. Treinreiziger berichtete 2012:

De treinen van NS en Veolia leveren nu al energie die vrijkomt bij het remmen 'terug' aan de bovenleiding. De stroom kan dan worden hergebruikt door andere treinen, wat NS een besparing van ongeveer zes procent aan elektriciteit per jaar oplevert.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.