Übersicht Änderungen IC-Linien (& ex-IR) (Allgemeines Forum)

Lumi25, Mittwoch, 18.03.2015, 16:32 (vor 4038 Tagen) @ Karolinger

IR-Linie 22
12/2019 Münster-Hamm-Siegen-Frankfurt
Laut Präsentation soll auch Iserlohn angebunden werden (?).

So wird das Konzept hier scheitern, denn weder Dortmund noch Bochum oder Essen werden angebunden. Hier wäre ein Flügelkonzept mit Anbindung von Essen und Dortmund wesentlich besser.

IR-Linie 25
12/2028 Bamberg-Würzburg-Stuttgart-Tübingen

Könnte man auch gleich bis Erfurt verlängern damit Coburg seine Anbindung bekommt. So eine Querverbindung hätte doch einen gewissen Reiz.

IR-Linie 26
12/2029 IC-Dosto-Linie Lindau-Stuttgart-Saarbrücken (Voraussetzung Elektrifizierung)

Das ist sicherlich eine schöne Sache aber die Lastrichtung von Saarbrücken geht eher Richtung Frankfurt. Die VT 612 haben das mal mit wenigen Halten und Neigetechnik in 135 Minuten geschafft.

IC-Linie 32
wann? Einstellung

sehr schlecht

IC-Linie 35
12/2015 Umstellung auf IC-Dosto
wann? Einstellung Fernverkehr Schwarzwald mit IC Bodensee
12/2030 Verlängerung von Köln/Koblenz nach Trier (Voraussetzung: Integration in den Nahverkehr nach Auslaufen RLP-Takt 2015)

Ich verstehe einfach nicht wie man Trier als Ziel nehmen kann. Selbst der Eifel-Sprinter hat Trier als Ziel ohne Anschlüsse nach Saarbrücken oder Luxembourg.

Das einzige was hier attraktiv wäre ist die Wiedereinrichtung einer NT-Linie Köln-Saarbrücken in 3 Stunden. Den Rest kann man sich sparen.

IC-Linie 51
12/2015 Einkürzung der Linie auf Düsseldorf-Weimar, 3 Fahrten/Tag, je ein Zugpaar weiter nach Jena und Halle
12/2015 Umstellung auf IC-Dosto
12/2017 Entfall des Zugpaares nach Halle, dafür ein weiteres nach Jena
12/2032 2-Stunden-Takt
12/2032 Verlängerung von Jena über Gera nach Chemnitz (Voraussetzung: Elektrifizierung)
Was ist mit Aachen-Mönchengladbach-Duisburg? Nach der Karte müsste die IC-Linie 51 dorthin führen, in der Präsentation wird aber Düsseldorf genannt.

Könnte man sogar in einen Rundkurs Köln-Düren-Aachen-Mönchengladbach-Duisburg machen. Nach meiner Auffassung lohnt sich das ganze nur wenn man über Düsseldorf fährt da man so auch den Pendlern Aachen-Düsseldorf eine attraktive Verbindung anbieten könnte. Krefeld ist aus meiner Sicht zu vernachlässigen. Wirkliche Vorteile hat der Fernverkehr hier gegenüber dem RE nicht.

IC-Linie 55
12/2015 Umstellung auf IC-Dosto
später Führung ab Hamm über Unna nach Hagen

Ob das wirklich Sinn macht?

EC-Linie 62
später Umstellung auf ICE/Railjet

Das soll wohl ein Witz sein. Die Economy-Klasse vom Railjet musste ich letztens schon 90 Minuten ertragen von München nach Salzburg und damit dann bis Villach oder Klagenfurt? Nöö