FV Reform 2015 vs. IC'79 und IC'85. (Allgemeines Forum)

MvG, Mittwoch, 18.03.2015, 20:16 (vor 4038 Tagen) @ Oscar (NL)

Was heißt hier völlig unzureichend, das ist das beste was aus dem Laden seit seiner Gründung je gekommen ist und völlig entgegen aller Entwicklungen die in den letzten 20 Jahren absehbar waren.

Das wäre zuviel Ehre. Diese gehört nämlich die Konzepte IC'79 und IC'85.
Mit IC'79 wurde erstmals ein sauberer Stundentakt in Premiumkomfort angeboten, und zwar für beide Wagenklassen; zuvor war der IC nur erstklassig.
Mit IC'85 wurde dieses Konzept weiter ausgebaut.
Züge von BR 103 + 12-15 IC-Wagen waren eher Regel als Ausnahme.

Sicher sicher, jedoch gründete sich die DB AG erst 1994, also danach, weshalb meine Aussage schon hinkommt. ;)

Ganz nebenbei setzt sich das Produkt IC aus etwas mehr zusammen als dem Vorhandensein eines Bistros. Haltefrequenz, Reisegeschwindigkeit, Entfernung...

In der Schweiz ist sogar das nicht ausreichend. Da muss ein komplettes Restaurant rein. Und meines Wissens fahren inzwischen alle IC-Linien in der Schweiz in zumindest Stundentakt.

Ach ja die Schweiz... Mit dem neuen Konzept kommen wir ihr zumindest ein Stückchen näher.

Was hast du denn dann bitteschön erhofft? Bei all den Entwicklungen der letzten Monate?

Viele ICE-Fans werden es wohl bedauern, dass der IC von einem Premiumprodukt zu Pseudo-Fernverkehr abwandern wird.
Ich kann auch sagen: was damals der IC war, ist heute der ICE. Und was damals der IR war, das wird später der IC-NEU.
Dabei ist also der IC schneller geworden und erlebt der IR eine Neugeburt.
Über das Komfort kann ich leider nichts sagen, weil ich weder mit einem IC-NEU noch mit einem ICx unterwegs war. Noch 143 Wochen.

Schneller Premium-Fernverkehr, solider Flächenfernverkehr, Nahverkehr, die alte Dreifaltigkeit, wir haben sie wieder.
Sei es FD/TEE - D - NV, IC - IR - NV oder ICE - IC - NV, das System und die Aufgaben der einzelnen Produkte bleiben dieselben.