DB-Fernverkehr, Positiv/Negativ. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 18.03.2015, 19:19 (vor 4038 Tagen) @ frank_le
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 18.03.2015, 19:20

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Positiv:

+ Entwicklung eines Mittelstreckenverkehrs, so wie der IR in den 1990ern.
Allerdings war das IR-Netz dichter, so hatte die Schwarzwaldbahn zweistündlich IR.

+ der Lokomotivenfanclub darf sich freuen, denn der IC-NEU wird sozusehen nach wie vor lokbespannt gefahren. Solange einige Strecken im IC-NEU Netz stromlos sind, hat man auch kaum eine andere Wahl.

Negativ:

- es erscheint im Heft wie ein Mantra: bis zu 2 ICE-Züge pro Stunde.
Auf den heutigen Rennbahnen fahren schon mehr als 2 ICE-Züge pro Stunde.
Und nur 2 ICE-Züge pro Stunde zwischen Großraum Frankfurt und Mannheim ist wirklich ein karges Angebot.
Ich nehme an, dass DB meint "2 oder mehr ICE-Züge pro Stunde"?

- der IC-NEU in 2h-Takt wird vermutlich zu stündlichen Konstellationen IC-NEU + RE führen. Das wäre dann eine Fehlchance um stündliche Anschlüsse zu gewährleisten, in der Schweiz schon Gang und Gebe.

Oh Ironie: man hatte den ICx beschafft, um den IC zu beschleunigen, denn auf Rennbahnen waren die mit ihren vmax 200 km/h ein Steh-im-Wege für die ICEs. Jetzt hat man vor, die 230-250 km/h schnellen ICx mit 160 km/h IC-NEU auszubremsen...:)

gruß,

Oscar (NL), der seine Unterschrift ändern muss, weil die "neuen IC-Triebwagen" definitiv nicht mehr als IC fahren sollen.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.