Rollbahn-NRW-Rheinbahn wäre typisch "ICx als IC". (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 18.03.2015, 20:41 (vor 4038 Tagen) @ MvG

Das ist ja auch der Kernpunkt des hier besprochenen Fernverkehrs-Konzepts. Zukünftig wird es wieder die klassische Dreiteilung der Produkte geben und die Systematik im Netz sozusagen ein Stück wieder hergestellt.

1. Hochwertiger schneller Fernverkehr im Kernnetz mit wenig halten:
früher IC/ICE --> zukünftig ausschließlich ICE

Hier hatte ich vor allem im Falle Hamburg-Rollbahn-NRW-Rheinbahn-Frankfurt die Idee "ICx als IC".
Für diese Strecke ICE-Preis verlangen, wäre zuviel des Guten.
Dagegen Hamburg-München wieder "ICx als ICE".

Dann kam aber der IC160 mit den Dostos, die ich in Vergleich zum klassischen IC gar nicht mit meiner Idee eines IC vereinigen konnte.
Bei uns waren die DD-IRM ja auch Züge für eine neue Zuggattung IR unterhalb des IC. Diese hatte sich aber nicht durchgesetzt; jetzt fahren die als "IC". Ich verreise aber lieber mit ICM-Triebwagen oder ICR-Wagenzügen, und das sind auch wirklich für die NS-Zuggattung IC entwickelte Züge.

Aber manch einer hier glaubt wahrscheinlich immernoch, die 7-teiligen ICx werden als IC fahren und die 12-teiligen als ICE. ;)

Nicht so wie Du es beschreibst, aber langerer Zeit dachte ich wirklich dass die ICx die neuen IC-Triebwagen wären. Also unterhalb der ICE-Züge. Der damalige FV-Chef hatte sogar gesagt, dass DB FV für die Nachfolger des IC keinen vollwertigen ICE brauchte! (BahnExtra, "InterCity", Seite 64/65).

Na gut, in sicherem Sinne sind die ICx IC-Triebwagen, denn sie erfüllen dieselbe Aufgabe wie die ICs aus den 1980ern.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.