CH: Rennbahn BE-ZH? (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 22.05.2013, 11:42 (vor 4708 Tagen) @ ITF-Knoten (CH)

Hoi,

Aber für einen ähnlichen teuren Ausbau mit Chestenberg- und Honerettunnel ist dann das Geld vorhanden? Diese Tunnels würden nämlich mit einer ersten Etappe einer NBS Altstetten-Olten überflüssig.
Diese NBS generiert bei ähnlichen Baukosten eine höhere Kapazität und ist in Bezug auf die Reisezeiten aufwärtskompatibler.

Halt, es ist noch gar nicht beschlossen, dass es überhaupt je einen Chestenberg- und Honerettunnel geben wird. Es gibt zwei Varianten, die zur Auswahl stehen. Chestenberg/Honeret ist eine davon. Die andere Variante ist eine NBS Altstetten-Lenzburg (Gexi). Welche Variante gebaut werden wird, wird zu einem späteren Zeitpunkt noch entschieden.

Die NBS Altstetten-Lenzburg ist eigentlich die Hälfte einer NBS Altstetten-Roggwil. Diese Hälfte kostet schon ca. fünf Mia CHF. Also wie teuer wird dann erst Altstetten-Roggwil?
Da liegt eben das Problem mit den Kosten. Die zweite Hälfte nach Roggwil kann dann immer noch zu einem späteren Zeitpunkt gebaut werden, wenn wieder Geld da wäre (so etwa im Jahr 2050). Dann würde Zürich-Bern/Basel auf knapp 45 Minuten Fahrzeit fallen.

Chestenberg/Honeret kosten zusammen etwa sechs Mia CHF. Das ist teurer als die NBS Altstetten-Lenzburg, hat aber einen entscheidenden Vorteil: Man kann es in zweimal drei Mia CHF aufteilen (Chestenberg/Honeret separat bauen). Es könnte nämlich sein, dass man nicht fünf Mia CHF auf einmal zur Verfügung hat und etappieren muss. Die fünf Mia CHF teure NBS Altstetten-Lenzburg liesse sich aber nicht etappieren. Da liegt der Nachteil der NBS Altstetten-Lenzburg.

Der Wisenbergtunnel Olten-Liestal wird auch sechs Mia CHF kosten und ist nach einer Kapazitätserweiterung zwischen Aarau und Zürich dringender. Dieser lässt sich auch nicht etappieren, wird aber wohl den Vorrang vor einer NBS Lenzburg - Roggwil/Olten erhalten, weil er dann schlicht nötiger ist.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.