Führungskräfte in Kurven (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 08.05.2013, 12:46 (vor 4726 Tagen) @ hfrik

Hoi,

Dann wäre aus meiner Sicht einmal darüber nachzudenken, ob man mit stärkeren Schienen und stärkeren / längeren Schwellen bzw. fester fahrbahn nicht auch höhere Querkräfte und höhere Achslasten bei hohen Gescheindigkeiten fahren kann.

Das Schienenprofil wird ja an der Schienenoberkante gleich bleiben müssen. Wenn jetzt mit höheren Gleiskräften gefahren wird, wird der Verschleiss am Schienenkopf zunehmen. Dadurch werden die Unterhaltsintervalle verkürzt und die finanziellen Aufwendungen für den Substanzerhalt werden steigen. Da ändern weder stärkere Schienen noch andere Schwellen oder feste Fahrbahn etwas daran. Die Physik hat eben ihre Grenzen.

Da bei den SBB wegen zahlreicher neuer Infrastrukturen der finanzielle Mittelbedarf so schon stetig am steigen ist, haben die SBB ein Interesse daran, die Gleiskräfte zu begrenzen. Um den SBB mehr finanzielle Mittel zu beschaffen, wurden die Trassenpreise schon vom Bundesrat angehoben. Diese höheren Kosten wurden teilweise auf die Billettpreise in Form von Preiserhöhungen abgewälzt. Der Bahnnutzer wird auch künftig vermehrt an den Unterhaltskosten beteiligt.

Vor diesem Hintergrund kann eine Erhöhung der Achslasten oder der Gleiskräfte definitiv ausgeschlossen werden.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.