Führungskräfte in Kurven (Allgemeines Forum)

hfrik, Mittwoch, 08.05.2013, 09:56 (vor 4720 Tagen) @ Twindexx

Dann wäre aus meiner Sicht einmal darüber nachzudenken, ob man mit stärkeren Schienen und stärkeren / längeren Schwellen bzw. fester fahrbahn nicht auch höhere Querkräfte und höhere Achslasten bei hohen Gescheindigkeiten fahren kann. Die Meterlast und damit die Brücken sollten nicht so sehr das Problem sein.
Nachdem sämtliche Züge mit irgendeiner Art von Neigetechnik an die Achslastgrenzen und sonstige Grenzen von Schienen / Schwellen stossen, scheint mir das deutlich günstiger zus ein als Strecken neu zu trassieren um die gleichen Einsparungen zu erreichen.
voraussetzung dafür wäre natürlich, dass das heutigen Profil der Räder und Schienen eine höhere Belastung grundsätzlich zulässt.