Führungskräfte in Kurven (Allgemeines Forum)

hfrik, Mittwoch, 08.05.2013, 14:09 (vor 4722 Tagen) @ Henrik

Nun, die Ksoten können es aber auch nicht wirklich sein - ein Streckenausbau kostet ja ein vielfaches einer Verbesserung des Oberbaus in Kusvenbereichen. (Theoretisch reicht ja die stärkere schiene auf der Kurvenaussenseite einzusetzen - ohne Neigetechnik sind die zulässigen Achslasten ja höher so dass auf gerader Strecke ohne Neigung auch bei den etwas zu schweren Zügen alles im grünen Bereich ist.
ich fürchte in den Vorlesungsmanuskripten stehen eher nur die Eigenschaften der bestehenden Profile drin, und weniger die Effekte, welche zu den Werten führen - aus denen man dann ableiten könnte welche Kosten tatsächlich anfallen.
Eine Umrüctung von UIC60 auf UIC 71 würde ja "nur" 22t Stahl je km zusätzlich bedeuten, das sind bei z.B. 800€/t für das gewalze Profil gerade mal 17.600€.
Rechnet man, was die ganzen Sperrungen und die Arbeitszeiten für einen Schienentausch kosten, kann ich mir kaum vorstellen, dass sich das nicht auch von der unterhaltskostenseite lohnt, an das obere Ende zu gehen. Sofern das, so wie es für mich aussieht, tatsächlich etwas belastbarer ist als z.B. ein UIC54 Profil.