Führungskräfte in Kurven (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 08.05.2013, 13:52 (vor 4720 Tagen) @ hfrik

Nun, das wäre eine Sache - wobei dann die Belastung auch Raddurchmesserabhängig sein müsste - unterschiedliche Auflageflächen.
Details zur Physik sind aber schwer online zu finden - da das Thema bereits im 19Jh und im frühen 20 Jh exzessiv erforscht wurde, und damals nichts im Internet veröffentlicht wurde :) heute scheint sich da wenig zu tun.
Vielleich liesse sich mit feiner eingestellter Schienenneigung (z.B. 1:45,25 statt 1:40) und optimierter Konizität der Laufflächen auch die Kraftübertragung noch optimieren, und so ohne riesen Ausgaben noch etwas aus dem system rad Schiene herausholen. rein vom Fahren her geht ja ein weiter Bereich, sowohl eine Schienenneigung von 0 wie auch 1:20 scheint ja in der Praxis zu funktionieren - eben mut unterschiedlichem Verschleiss.
Gibts da irgendwo gute Literatur?

ohh, da gibt es sehr viel, auch viel interessantes.
sollte mich schon ein wenig wundern, wenn man nichts dergleichen auch online findet.
Die Grundlagen dazu werden in jedem Grundstudium behandelt - Scripte gibts auch online.
..dann eben die Fachliteratur.

Das Schienenprofil UIC 60 ist auch schon sehr ausgereift.
Es müsste halt einfach nur eingebaut werden, ebenso die Schwellen.

Die Belastung und dadurch der Verschleiß ist bei aktiver Neigetechnik eben höher.
Das Problem ist es aber eigentlich nicht.