RE160 evoluiert zum Triebwagen? / NL: DD-AR -> DDZ (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 09.12.2010, 15:54 (vor 5621 Tagen) @ mrhuss
bearbeitet von Oscar (NL), Donnerstag, 09.12.2010, 15:57

Doppelstocktriebwagen will man für den Regionalverkehr wohl nicht beschaffen, dort werden noch längere Zeit Loks+Wagen verkehren.

Hat man nicht kürzlich bei Bombardier genau solche Doppelstocktriebwagen bestellt oder irre ich mich da?

Nope, es handelt sich um Steuerwagen mit Antriebsmodulen.
Es ist zu erwarten, dass beim RE160 ein Evolutionsmodell entwickelt wird a la DD-AR der NS.
Also:

1. Ist-Zustand: BR 146 + 4-5-6 Dostos
2. Stufe 1: BR 146 + 3-4-5 Dostos + angetriebener Steuerwagen (50% der Leistung einer BR 146)
3. Stufe 2: angetriebener Steuerwagen + 2-3-4 Dostos + angetriebener Steuerwagen -> BR 146 freigesetzt.

3 ermöglicht Mehrfachtraktionen / Kuppel- und Trennverfahren.

In NL:

1. DD-AR: Lok + 3 Dostos + Steuerwagen
2. mDDM: Triebwagen + 2 Dostos + Steuerwagen (1+2, 1+1 und 2+2 kuppelbar!!!)
3. DDZ: Triebwagen + 4 Dostos + Steuerwagen -> Loks nicht mehr benötigt (die extra Dostos kommen aus den lokbespannten DD-AR).

In Frankreich sind die in den 80ern eingeführte RER-Doppelstock-Wagenzüge mehr oder weniger in Coradia Duplex mit verschiedenen Wagenlängen umgewandelt.

gruß,

Oscar (NL).

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