zur Lebensdauer von FV-Material (Aktueller Betrieb)

Jogi, Mittwoch, 08.12.2010, 21:22 (vor 5627 Tagen) @ 218 466-1
bearbeitet von Jogi, Mittwoch, 08.12.2010, 21:26

Wenn der FV die Züge abgibt, sind sie so runtergewirtschaftet, dass die selber keinen Meter mehr fahren können, ohne einem Redesign, dass einem Neuaufbau gleichkommt.

Baujahr 1996. Heute fahren auch noch 30 Jahre alte Bimz herum.

Mit dem kleinen Unterschied, dass die Belastungen während einer 250 km/h-Fahrt (die jeder ICE-2 täglich auf mehreren 100 km erlebet) stärker sind als bei der "üblichen" Fahrt eines Bimz, der zu weiten Teilen kaum über 160 Sachen rauskommt.
Mal zum Vergleich: glaubt man den DB-PMs über das Redesign der ICE-1, waren diese Züge auf 15-20 Jahre Lebensdauer ausgelegt, sie haben sich aber als noch so gut erhalten erwiesen, dass sie nochmal gut 15 Jahre fahren sollen. Und dann? Dann sind die Teile durch: sobald der Wagenkasten die Stabilität nicht mehr gewährleisten kann (-> dynamische Belastungen während der Fahrt), ist das Ende der Fahnenstange erreicht: da gibt sich Um- oder Neubau nichts.

Und eine ICE2 - Modernisierung, ist billiger als spezielle 250 Km/h- Neufahrzeuge.

Nö. Irgendwann wird die Wartung alter Technik einfach zu teuer: man muss das Know-How in Form von Fachmännern (/-frauen ;) vorhalten; die Ersatzteiltbeschaffung wird schwierig, da Teile wahrscheinlich nicht mehr produziert werden; die Stöanfälligkeit wird zwangsläufig ansteigen, was einen höheren Wartungsaufwand verursacht; der Energieverbrauch und die daraus resultierende Leistung entspricht nicht dem Stand der Technik, was zu höheren Betriebskosten führt...

Was glaubst, könnte Dir ein Fachmann in der Hinsicht noch alles auflisten?