IRE 250 (Aktueller Betrieb)

Jogi, Mittwoch, 08.12.2010, 22:08 (vor 5618 Tagen) @ 218 466-1

Warum sollte man die (beinahe) gleichen Fahrzeiten zum PK-C-Preis anbieten? Warum sollte denn DB Fernverzehr sich selber Konkurrenz machen, wenn die schon Probleme damit haben werden, mehr als einen Stundentakt mit ICE anzubieten?

Beim MüNüX hat sich das bewährt.

Der MNX wird von der BEG bestellt, da sie Allersberg und Kinding angebunden sehen möchte. Außerdem hebt sich die Fahrzeit mit 1:40 Stunden klar von denen der ICE ab mit gut einer Stunde.
Also nochmal: warum sollte DB Fernverzehr sich selber Konkurrenz machen?

Und gerade weil die Probleme damit haben werden mehr als einen Stundentakt mit ICE anzubieten. Was ist da der Grund?

Die Nachfrage und die mangelnde Integrationsfähigkeit der Strecke Erfurt-Nürnberg in das Fernliniennetz.
Und zur Klarstellung: ich rechne mit einer stündlichen Grundbedienung (Berlin-München) und einigen Einzelläufern, v.a. am Wochenende.

Bis die Stercke fertiggestellt ist werden durch ICx aber genug TZ zur Verfügung stehen.

Wann soll die Strecke fertig sein (und ob die Zweier dann noch fahren können...)? Ein paar neue Brücken gibt's ja inzwischen schon nach jahrelanger Bauzeit...