Planmäßig startende neue Betreiber zum Fahrplanwechsel (Aktueller Betrieb)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Mittwoch, 08.12.2010, 20:31 (vor 5621 Tagen) @ NIM rocks

Ne also so schlimm finde ich die 440er wirklich nicht,

Ja, so schlimm sind die nicht, die sind noch viel schlimmer!

Wie schon angedeutet: Halte dich mal ein bisschen zurück, wenn du selber diese Züge nie nutzt.

Doch, ich hatte leider schon das zweifelhafte 440-Vergnügen.

Noch mehr "Mopsgesichter" (440) oder "Hamsterbacken" (442)?
Bloß nicht! Da muss man fast hoffen, dass das Dieslloch noch länger bestehen bleibt, auch wenn bei DB-Schenker heuer auch die "Müllcontainer" 247 eingesetzt werden. Aber langfristig kann man auf neue n-Wagen und TRAXX 246 und 285 hoffen.

Ohje, also du musst echt noch einiges lernen.

Ich meinte, dass man mehr 440er braucht, um die bestehenden Umläufe zu verstärken, weil man teilweise komplett ohne Reserve fährt und die Züge deutlich zu kurz sind, auch wenn das Angebot an Sitzplätzen insgesamt gesteigert wurde.

Drei- und Vierfachtraktionen sind sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrozügen unwirtschaftlich und das Terrain von Lok-Wagen-Zügen.

Der Lok-Wagen-Zug ist Geschichte, wann lernst du das?

Nie. Damit werde ich mich niemals abfinden!

Sei froh über das, was noch so herumfährt, neues wird in diese Richtung nicht mehr nachkommen. Und neue n-Wagen, jaja... träum weiter. Bist du nicht auch die, die vom ICE 2 als MNE träumt? Komm mal in die Realität zurück ;-)

ICE2 können nur zusätzlich zum jetzigen MüNüX, eine Stunde versetzt und ohne Halt in Ingolstadt-Nord fahren, wenn die SFS nach Erfurt fertig ist und der ICx da ist. Dann als "Bayern-Tühringen-Sachsen-Express" München-Nürnberg-Erfurt-Leipzig.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab