Planmäßig startende neue Betreiber zum Fahrplanwechsel (Aktueller Betrieb)

NIM rocks, Mittwoch, 08.12.2010, 20:18 (vor 5618 Tagen) @ 218 466-1

Ne also so schlimm finde ich die 440er wirklich nicht,

Ja, so schlimm sind die nicht, die sind noch viel schlimmer!

Wie schon angedeutet: Halte dich mal ein bisschen zurück, wenn du selber diese Züge nie nutzt.

vor allem die aufm DIEX gehen schon. Man bräuchte nur mehr davon, weil man sich da wirklich ordentlich vertan hat, als man die Fahrzeuge bestellt hat.

Noch mehr "Mopsgesichter" (440) oder "Hamsterbacken" (442)?
Bloß nicht! Da muss man fast hoffen, dass das Dieslloch noch länger bestehen bleibt, auch wenn bei DB-Schenker heuer auch die "Müllcontainer" 247 eingesetzt werden. Aber langfristig kann man auf neue n-Wagen und TRAXX 246 und 285 hoffen.

Ohje, also du musst echt noch einiges lernen.

Ich meinte, dass man mehr 440er braucht, um die bestehenden Umläufe zu verstärken, weil man teilweise komplett ohne Reserve fährt und die Züge deutlich zu kurz sind, auch wenn das Angebot an Sitzplätzen insgesamt gesteigert wurde.

Ich habe mal nachgerechnet, dass es möglich wäre, mit 3x Fünfteiler die komplette Strecke München-Passaz zu bedienen. Das wäre kein Problem, heute fährt man aber maximal als Dreifachtraktion in der HVZ, zwischen Passau und Landshut maximal mit einer Doppeltraktion. Außerhalb der HVZ immer einteilig.

Der Lok-Wagen-Zug ist Geschichte, wann lernst du das? Sei froh über das, was noch so herumfährt, neues wird in diese Richtung nicht mehr nachkommen. Und neue n-Wagen, jaja... träum weiter. Bist du nicht auch der, der vom ICE 2 als MNE träumt? Komm mal in die Realität zurück ;-)