ICE-2 als IRE... (Aktueller Betrieb)

Jogi, Mittwoch, 08.12.2010, 21:43 (vor 5618 Tagen) @ 218 466-1

Was druckkfrisches kann ich nicht vorweisen. Aber die BaWü- Verkehrsministerin Gönner, hat in einer der S21-TV-Disskusionen gasagt, dass ein stündlicher IRE über die S21-SFS, Würzburg-Ulm- jeder zweite bis Friedrichshafen fahren wird.

Und wo steht bitte, dass das mit ICE-2 gefahren werden soll?

Ich hatte weiter oben geschrieben, dass diese Züge vrsl. mit ICE2 gefahren werden.

Wenn es auf deiner eigenen Einschätzung beruht, dann solltest du das auch so kennzeichen. "Vrsl." bedeutet nach meinem (und wohl dem der anderen User hier) Sprachverständnis, dass es konkrete Planungen bzgl. des Fahrzeugeinsatzes gibt. Vielleicht gibt es sie schon, vielleicht - aber so lange es keine Quelle dafür gibt, ist diese Formulierung einfach eine Täuschung gegenüber der Leser hier in diesem Forum, da es so als Tatsache hingestellt wird. Und das ist es eben nicht - und das sollte aus deinen Formulierungen hervorgehen!

Welche Alternativen gibt es?

Keine Ahnung, was Stadler & Co. binnen der nächsten 10 Jahre auf den Markt werfen (können).

ICx geht zunächst exclusiv an den FV. Andere Neufahrzeuge (Dosto, ET) die Druckertüchtigt und 250 km/h schnell sein müssten,

Warum denn 250 km/h schnell? Es wird doch von den Kritikern moniert, dass die SFS nach Ulm nicht genügend ausgelastet sei. Mal abgesehen davon, dass das höhere Betriebskosten sind...

sind für nur 2 oder 3 Strecken zu teuer.

Hieß es bei SMA nicht, dass bis zu zwei IRE pro Stunde über die SFS fahren sollen? Nehmen wir mal an, der IRE verkehre stündlich. Bei 4 Stunden Fahrzeit können wir mal von 9 Umläufen ausgehen. Der andere IRE bindet auch noch ein paar Fahrzeuge, etwas Reserve kann sicher auch nicht schaden. So kommen wir schon mal weit in den zweistelligen Bereich rein...