Nochmal: Eigenwirtschaftlicher IRE = Konkurrenz = doof (Aktueller Betrieb)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Mittwoch, 08.12.2010, 22:53 (vor 5621 Tagen) @ Jogi

Eben, genau das ist das Problem: die Gesamtreisezeit der Gesamtstrecke. Ab Nürnberg ist das eigene Konkurrenz: die Fahrzeit unterscheidet sich nicht wesentlich, aber der Fahrpreis. Hinzu kommt, dass dann deiner Vorstellung nach, der Zug eigenwirtschaftlich verkehrt.

Mit allergrößtem Respekt vor deiner Person muss ich jetzt trotzdem sagen: Dieser Satz

So groß ist die Eigenkonkurrenz nicht.

ist Quark. Sie ist da (was du ja sogar indirekt zugibst), und das wird der nicht übermäßig starken Nachfrage für den ebenso eigenwirtschaftlichen Fernverkehr nicht gut tun.

Jetzt erkläre mir (bzw. den unserem Kindergarten folgenden Leser) bitte mal, wie man einen teuren HGV-Verkehr mit QDL-, Länder- und Wochenendtickets kostendeckend betreiben soll. Vergiss nicht, dass die Regionalisierungszuschüsse fehlen, also nur die erzielten Fahrgeldeinnahmen zur Verfügung stehen.

Wenn man es so betrachtet, dann geht das doch nicht (nur) eigenwirtschaftlich. Also muss ich wohl doch auf Bayen Thüringen und Sachsen zwecks Bestellingen hoffen...

Wird man sehen. Der ICE2 wird schon duch NV-ICx ersetzt bevor er die Räder verliert.

Ja, wie? Jetzt spielt der Preis des 250 bzw. 200 km/h schnellen Fahrzeugs keine Rolle mehr? Bedenke bitte, dass die aktuelle Bestellung darauf ausgelegt ist, das alte Fahrzeugmaterial des FV zu ersetzen. Für den RV ist da nichts eingeplant.

Noch nicht. Falls es aber solche IRE250 geben wird, ist es besser wegen der Wartung, lanfristig einheitliche Fahrzeuge zu haben, wenn der ICE2 zwangsläufig einmal im Jahr 2030 zu alt sein wird.

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MET - Der beste Zug den es je gab