Nochmal: Eigenwirtschaftlicher IRE = Konkurrenz = doof (Aktueller Betrieb)

Jogi, Mittwoch, 08.12.2010, 22:37 (vor 5688 Tagen) @ 218 466-1
bearbeitet von Jogi, Mittwoch, 08.12.2010, 22:42

Der MNX wird von der BEG bestellt [...]
Also nochmal: warum sollte DB Fernverzehr sich selber Konkurrenz machen?

Die 40 Min. verliert der IRE250 von München bis Nürnberg auch.

Ach gut, dass jetzt bewiesen ist, dass niemand aus Nürnberg, Erlangen, Bamberg, Coburg und Erfurt nach Leipzig möchte. Oder nach Erfurt. Oder doch nur bis Coburg.

Dort gibt's die nächste Überholung = 50 Min. Kommt drauf an wie viele IRE- Halte außer Bamberg und Erfurt es geben wird. Insgesamt wird die Fahrzeit München-Leipzig mit dem IRE, deutlich mehr als eine Stunde über der des ICE liegen. Und der IRE fährt nicht bis Berlin.

Eben, genau das ist das Problem: die Gesamtreisezeit der Gesamtstrecke. Ab Nürnberg ist das eigene Konkurrenz: die Fahrzeit unterscheidet sich nicht wesentlich, aber der Fahrpreis. Hinzu kommt, dass dann deiner Vorstellung nach, der Zug eigenwirtschaftlich verkehrt.

Mit allergrößtem Respekt vor deiner Person muss ich jetzt trotzdem sagen: Dieser Satz

So groß ist die Eigenkonkurrenz nicht.

ist Quark. Sie ist da (was du ja sogar indirekt zugibst), und das wird der nicht übermäßig starken Nachfrage für den ebenso eigenwirtschaftlichen Fernverkehr nicht gut tun.

Jetzt erkläre mir (bzw. den unserem Kindergarten folgenden Leser) bitte mal, wie man einen teuren HGV-Verkehr mit QDL-, Länder- und Wochenendtickets kostendeckend betreiben soll. Vergiss nicht, dass die Regionalisierungszuschüsse fehlen, also nur die erzielten Fahrgeldeinnahmen zur Verfügung stehen.

Wird man sehen. Der ICE2 wird schon duch NV-ICx ersetzt bevor er die Räder verliert.

Ja, wie? Jetzt spielt der Preis des 250 bzw. 200 km/h schnellen Fahrzeugs keine Rolle mehr? Bedenke bitte, dass die aktuelle Bestellung darauf ausgelegt ist, das alte Fahrzeugmaterial des FV zu ersetzen. Für den RV ist da nichts eingeplant.