Planmäßig startende neue Betreiber zum Fahrplanwechsel (Aktueller Betrieb)

611003 3, Donnerstag, 09.12.2010, 15:11 (vor 5618 Tagen) @ NIM rocks

Das Fahrzeug selbst ist -jeder sieht es anders- aus meiner Sicht eben hässlich. Bei einem Zug gehören Puffer vorne dran, keine scheppse Schnauze und so weiter. Davon könnte man aber absehen, wenn man den Innenraum etwas großzügiger gestalten würde, und nicht überall, wo man kann, drückt. (Siehe Klappsitze gegenüber der Klowand - wenn da die Leute sitzen ist kein Durchkommen ohne Quetschen)

Naja, ob das Fahrzeug nun schön ist oder nicht, sei dahingestellt, das interessiert zwar sekundär,
sage ich ja... trotzdem muss man zB keinen 618 bauen, wo die runden Fenster als "Feature" des Zuges gemacht wurden.

aber primär geht es immer noch um den Nutzen für den Betreiber, und dazu gehört eben größtenteils der Preis der Karre. Im Preis hängt alles weitere, also Anschaffung, Wartung, Betrieb, Fassungsvermögen, ....

Eben. Und da sollte etwas großzügier gerechnet werden. Und dann wundert man sich noch, dass der DB die Leute davonrennen, wenn die Dinger chronisch überfüllt sind und zudem ein Planungsfehler des Innenraums vorliegt. Es sollte eben mal eingeshen werden, dass nicht nur der FV regiert und der NV die Restgroschen sammeln darf. Dann wäre erst gar kein agilis-650 entstanden.

Dass beim 440 der Innenraum teilweise eine Fehlplanung ist, steht außer Frage. Jedoch ist er von der Funktionalität her auch nicht so schlecht, wie er hier hingestellt wird.
Ich könnte jetzt die entgegensetzende Meinung posten...

Pluspunkte sind meiner Meinung nach die Fahrgastinformation,

Naja :|. Das ist eher mittelmäßig. Gibt bessere.
die Sitzlandschaft (bis auf die erwähnten durchgangsbehindernden Klappsitze)

Diese Brettharte Dinger mit unbequemer Lehne? Und die ebenfalls mangelnden GEPÄCKABLAGEN? Dann meckert noch ein Schaffner, wenn die Koffer im Gang stehen. Soll man die aufs Dach packen? Ebenfalls mangelhaft bei der Karre sind die Sitzabstände bei den 4er-Plätzen. Wirds voll, wirds eng. Der Fußraum reicht einfach nicht aus, wenn da noch irgendwo ein Rucksack oder so hin muß.

sowie die sehr guten Fahrleistungen.

Unbestritten. Aber man kann nicht alles darauf konstruieren, wenn die Leute dann wie vor 100 Jahren in der 3. Sitzklasse Platz nehmen.
Die Störanfälligkeit ist im Durchschnitt auch nicht höher als bei allen anderen Zügen in Deutschland,
Es kann sein, dass ich oft die 440-Störer bekommen habe, aber Klo ist gerne defekt, er Blechansager ist oft zu laut/leise und wegen diesem Hanswurst aus Platinen vermisst man oft die Ansage von Anschlüssen im Normal / Verspätungsfall. Nur der Hinweis auf Durchsagen. Wenn beim Ausstiegsbf aber entweder ein lauter VT auf dem Nachbargleis steht oder die Durchsage zu leise ist bzw streikt (rauscht).

nur tauchten die Teile eben vor allem in Zusammenhang mit der DB in den Medien auf, weil sie erheblich verspätet den Betrieb aufgenommen haben, was aber nicht alleine die Schuld der DB ist, ich sehe da auch das EBA als mitverantwortlich.

Und damit der negative Presserummel gerechtfertigt ist?